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フーガハイブリッドとハイゼットキャディーを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとハイゼットキャディーの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  ハイゼットキャディー
VS
36万円399.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 24.8万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
152 中古車掲載台数 96
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 OPエアロ 半革 S・Bカメラ 追従クルコン

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ アルミ バックカメラ クルーズ BLUETOOTH CD

    本体価格
    54万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒本革シート ナビ ブレーキアシスト

    本体価格
    192万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 純正ナビ サイドカメラ バックカメラ レーダークルーズコントロール フルセグTV Bluetooth HIDヘッドライト ハーフレザーシート パワーシート BOSEサウンド

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビTV キセノン クルコン BSモニタ

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 [HDDナビ・TV]

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ フルレザー 衝突軽減 シートH/C 純正ナビ バック/サイドカメラ レーダークルーズ 後席シートヒーター オットマン リアサンシェード 電動シート シートメモリー オートライト

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 アラウンドカメラ エマージェンシーブレーキ 車線維持 アダプティブクルーズ 後側方車両検知 クリアランスソナー LEDライト ハーフレザーシート パワーシート OPアンビエントライト 純正18AW

    本体価格
    90.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ユーザー買取り車・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビ テレビ バックカメラ ETC コーナーセンサー フロントカメラ 純正アルミホイール

    本体価格
    91.2万円

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    本体価格
    83.8万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    78.9万円

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    56万円

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    本体価格
    24.8万円

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    本体価格
    105万円

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    本体価格
    75.3万円

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    本体価格
    49万円

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    79万円

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    本体価格
    69.8万円

関東
67
132万円
関西
19
174万円
東海
31
105万円
北海道
0
---
九州
16
88.3万円
東北
4
67.3万円
北陸・甲信越
9
144.8万円
中国
3
150.9万円
四国
3
144.2万円
地域別台数
関東
23
66.5万円
関西
17
68.6万円
東海
15
72.6万円
北海道
9
88万円
九州
15
61.1万円
東北
7
63万円
北陸・甲信越
2
70万円
中国
3
67.6万円
四国
5
73.8万円

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フーガハイブリッドとハイゼットキャディーのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   ダイハツ  ハイゼットキャディー
514万円709.9万円 新車時価格 112.3万円154.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1850
3498 排気量(cc) 658
306 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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