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フーガハイブリッドとガーラミオを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとガーラミオの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   いすゞ  ガーラミオ
VS
28.8万円329万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 230万円649万円
ガーラミオの相場表を見る
157 中古車掲載台数 6
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 黒革シート 禁煙 ナビTV バックカメラ ドライブレコーダー HID ETC 電動シート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    53.2万円

  • 日産 フーガハイブリッド プレミアムインテリアパッケージ 禁煙車/後期型/特別仕様/アラウンドビュー/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/記録簿6枚/クリアランスソナー/本革/シートヒーター/エアシート/助手席オットマン/LEDライト/HDDマルチナビ

    本体価格
    147万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 サンルーフ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革シート レーダークルーズ シートエアコン オットマンシート シートメモリー 純正HDDナビ 地デジ(フルセグ) Bluetooth サイドカメラ バックカメラ ETC インテリジェントキー HIDヘッドライト

    本体価格
    57万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP エアー革シート・全パワーS・シートH・アラウンドビュー・前後ソナー・リアモニター

    本体価格
    88万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ フルセグTV 全周囲カメラ ETC 本革シート シートエアコン シートヒーター レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ Bluetooth パワーシート

    本体価格
    104万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 社外ドライブレコーダー前後・本革シート・シートヒーター・シートエアコン・寒冷地仕様

    本体価格
    309万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ パワーシート・Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC・フロントフォグランプ・ドライブレコーダー・レーンキープアシスト・アルミホイール

    本体価格
    58万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正 HDDナビ/エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/アイドリングストップ/クルーズコントロール

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 サンルーフ 黒本革 メーカーナビ サイド・バックカメラ レーダークルーズ クリアランスソナー シートエアコン スマートキー パワーシート オットマン Bluetoothオーディオ 純正18インチAW

    本体価格
    54.9万円

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    260.8万円

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    本体価格
    230万円

  • いすゞ ガーラミオ 30人乗り マイクロバス

    本体価格
    511.5万円

関東
77
129.7万円
関西
20
147.9万円
東海
25
91.4万円
北海道
0
---
九州
12
82.4万円
東北
3
133.7万円
北陸・甲信越
11
122.3万円
中国
6
118万円
四国
3
84.4万円
地域別台数
関東
4
251.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
511.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
649万円
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとガーラミオのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   いすゞ  ガーラミオ
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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