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フーガハイブリッドとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  ラフェスタ
VS
39.8万円339.5万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 15万円59.9万円
ラフェスタの相場表を見る
131 中古車掲載台数 51
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期/ワンオーナー記録簿12枚/黒本革シート

    本体価格
    148万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビ/全方位カメラ/1オーナー/記録簿

    本体価格
    235万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ナビ360°カメラ温冷黒革クルコン衝突軽減

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 バックカメラ パワーシートETC

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 記録簿7枚/BOSEサウンド/黒革/冷暖房シート

    本体価格
    94万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 半革電動シート インテリジェントクルコン

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 本革ベンチレーション コンフォートサス

    本体価格
    128万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 1オナ 黒革 インパルエアロ/AW 全周囲

    本体価格
    136.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 後期型ナビ全方向カメラ地デジ前後ドラレコ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 エマージェンシーブレーキ 純正ナビTV ETC

    本体価格
    144.4万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター HDDナビ付 パノラミックルーフ 左電動スライドドア

    本体価格
    48.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター カロッツェリアHDDナビ

    本体価格
    38.9万円

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    本体価格
    30.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー 後期型 禁煙1オーナータイミングチェーン

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 修復歴無 走行2.6万K 左側パワースライド

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ 電動スライド ETC キーレス

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ライダー スポーティーパッケージ 

    本体価格
    39.3万円

関東
66
126.1万円
関西
14
163.4万円
東海
16
126.5万円
北海道
0
---
九州
11
102.6万円
東北
7
84.2万円
北陸・甲信越
8
179.4万円
中国
7
79.9万円
四国
2
102.4万円
地域別台数
関東
24
34.5万円
関西
6
28.8万円
東海
4
31.6万円
北海道
3
46万円
九州
2
34万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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フーガハイブリッドとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  ラフェスタ
514万円709.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
3498 排気量(cc) 1997
306 最高出力(馬力) 129~137
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
19km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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