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フーガハイブリッドとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとフェアレディの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  フェアレディ
VS
45.1万円379.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 330万円670万円
フェアレディの相場表を見る
121 中古車掲載台数 13
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ FU0663 エアロ 車高調 ローダウン

    本体価格
    124万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 1オーナー車・セキュリティーパッケージ

    本体価格
    90万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型/禁煙車/法人ワンオーナー/衝突軽減

    本体価格
    149万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙 ETC ナビ TV 純正アルミ

    本体価格
    189万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    114万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 社外20インチアルミ ローダウン テレビ

    本体価格
    58万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ETC   助手席オットマン バックモニター

    本体価格
    45.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 クール エクスクルーシブ 白革 BOSE アラウンド 純正ナビ 全方位支援

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 関東仕入 社外20インチAW 衝突軽減 ETC

    本体価格
    62.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車高調 社外アルミ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    49.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    588万円

  • 日産 フェアレディ SR311 SR311

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSRL311 

    本体価格
    330万円

  • 日産 フェアレディ SP311ローウインドウ5速・エンジンO/H済 ローダウン・マスターバック付

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SR311 ワタナベ14AW Dサス LH SOLEX ハードトップ付 SR20エンジン 5速

    本体価格
    388万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 レストアエンジンミッションホロ

    本体価格
    435万円

  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SRL311 2000  ウエーバー 

    本体価格
    378万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

関東
60
144.5万円
関西
13
161万円
東海
13
140.4万円
北海道
0
---
九州
17
125.9万円
東北
4
90.3万円
北陸・甲信越
8
153.5万円
中国
5
91.1万円
四国
1
85.8万円
地域別台数
関東
7
527.3万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
2
354万円
九州
3
388万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとフェアレディのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   日産  フェアレディ
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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