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フーガハイブリッドと406を比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドと406の中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   プジョー  406
VS
36万円399.8万円
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中古車相場 69.9万円128万円
406の相場表を見る
151 中古車掲載台数 5
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 1年保証 インパル仕様 新品20AW 黒革 サンルーフ BOSEサウンド シートヒーター&シートエアコン オットマン シートメモリー 左サイドカメラ Bカメラ 新品タイヤ クルコン ブルートゥース DVD再生

    本体価格
    119万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 アラウンドカメラ エマージェンシーブレーキ 車線維持 アダプティブクルーズ 後側方車両検知 クリアランスソナー LEDライト ハーフレザーシート パワーシート OPアンビエントライト 純正18AW

    本体価格
    90.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 純正ナビ サイドカメラ バックカメラ レーダークルーズコントロール フルセグTV Bluetooth HIDヘッドライト ハーフレザーシート パワーシート BOSEサウンド

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 新品タイヤ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 黒革エアシート メーカーナビ フルセグTV アラウンドビューモニター 本革パッケージ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト フォレストAC パワーシート リアスポイラー

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    90.5万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 HDD地デジDVD再生BカメラBT19AW

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 プレミアムインテリア・純正ナビ・フルセグ・冷暖電動黒革シート・サイド&バックカメラ・Bluetooth接続・追従クルーズコントロール・インテリキー・プッシュスタート・HIDヘッドライト・フォグランプ・純正AW・A/AC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ ナビ フルセグTV Bカメラ ETC 純正アルミ 電動格納ミラー

    本体価格
    124.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 406 2.0 走行 13347Km 純正アルミW オーディオ キーレス

    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    99.9万円

  • プジョー 406 スポーツ Tベルト&エアコン交換済 天張り張替

    本体価格
    128万円

  • プジョー 406 スポーツ 

    本体価格
    応談

関東
69
130.6万円
関西
17
174.5万円
東海
31
104.2万円
北海道
0
---
九州
16
88.5万円
東北
3
65.6万円
北陸・甲信越
8
133.7万円
中国
4
157.7万円
四国
3
144.2万円
地域別台数
関東
4
83.2万円
関西
1
128万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドと406のカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   プジョー  406
514万円709.9万円 新車時価格 299万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1770×1420  他
3498 排気量(cc) 1997~2946
306 最高出力(馬力) 132~206
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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