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フーガハイブリッドとセラを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガハイブリッド   トヨタ  セラ
VS
29.2万円339万円
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中古車相場 98.8万円218万円
セラの相場表を見る
139 中古車掲載台数 10
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 AIS鑑定済 禁煙車 記録簿 車高調 ローダウン ETC オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ TV アルミホイール オートライト HID

    本体価格
    79万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 カスタムカー エアロ 社外マフラー車高調 社外アルミ レッドキャリパーカバー レーダークルコン クリアランスソナー ハーフレザーシート パワーシート HDDナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    102万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 衝突軽減ブレーキ車線逸脱警報

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 新品タイヤ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 当店買取車 メーカーナビ 黒本革シート サンルーフ DVD再生 シートヒーター バックカメラ ETC Bluetooth LEDオートライト 20インチアルミホイール 走行7.5万km 試乗OK

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正ナビ TV BOSEサウンド セミアニリン本革シート シートエアコン パワーシート 前後ドラレコ ETC アラウンドモニター クルーズコントロール LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止

    本体価格
    244.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ Aパッケージ.下取り車.禁煙車.純正HDDナビ.Bカメラ.ETC.アラウンドビュ.クルコン.サイドカメラ.オートクルーズ.LEDヘッドライト.盗難防止システム.キーフリー.アイドリングストップ

    本体価格
    99万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP ワンオーナー・禁煙車・セミアニリン本革シート・エアコンディショニングシート・BOSEサウンドシステム・アンビエントライトシステム・純正ナビ・地デジ・カラーバックモニター・ドラレコ・前後席パワーシート

    本体価格
    218.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    72.5万円

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    応談

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    本体価格
    218万円

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    109.9万円

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    本体価格
    130万円

  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 スーパーライブサウンド

    本体価格
    応談

  • トヨタ セラ 1.5 アドバン15AWローダウンレカロシートモモステ

    本体価格
    161.8万円

関東
63
129.8万円
関西
16
153.2万円
東海
26
100.9万円
北海道
0
---
九州
14
90.7万円
東北
3
71.8万円
北陸・甲信越
10
132万円
中国
5
130.9万円
四国
2
178.9万円
地域別台数
関東
4
164万円
関西
1
161.8万円
東海
1
98.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
159.3万円
四国
0
---

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フーガハイブリッドとセラのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トヨタ  セラ
514万円709.9万円 新車時価格 160万円172.5万円
セダン ボディタイプ クーペ
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1650×1265
3498 排気量(cc) 1496
306 最高出力(馬力) 110
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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