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フーガハイブリッドとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドとパブリカの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トヨタ  パブリカ
VS
45.1万円379.8万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 77.7万円253万円
パブリカの相場表を見る
121 中古車掲載台数 18
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 禁煙車 BOSEサウンド 本革パッケージ

    本体価格
    82.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    68.1万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIPパッケージ 盗難防止システム パワーシート 革シート

    本体価格
    87.6万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP :HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    349.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 本革 メーカーナビ地デジ B/Sカメラ

    本体価格
    78.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型/禁煙車/ワンオーナー/全周囲カメラ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 関東仕入 社外20インチAW 衝突軽減 ETC

    本体価格
    62.7万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 黒革シートエアコンナビ360カメラ衝突軽減

    本体価格
    150.3万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 純正ドラレコ・オットマン・エアシート

    本体価格
    379.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ ピックアップ 外装全塗装済み・シート&天井張り替済み

    本体価格
    159万円

  • トヨタ パブリカ デラックス デラックス

    本体価格
    218万円

  • トヨタ パブリカ ピックアップ 

    本体価格
    123万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ パブリカ デラックス S39年式 トヨタパブリカ

    本体価格
    238.8万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス デラックス

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    248万円

関東
60
144.5万円
関西
13
161万円
東海
13
140.4万円
北海道
0
---
九州
17
125.9万円
東北
4
90.3万円
北陸・甲信越
8
153.5万円
中国
5
91.1万円
四国
1
85.8万円
地域別台数
関東
3
158.7万円
関西
4
241.6万円
東海
6
181.1万円
北海道
2
---
九州
2
218万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
123万円
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドとパブリカのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   トヨタ  パブリカ
514万円709.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3498 排気量(cc) ---
306 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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