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リーフとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   日野自動車  プロフィア
VS
9万円451万円
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中古車相場 88万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
1074 中古車掲載台数 175
  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット アラウンドビュー 寒冷地

    本体価格
    259万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 プロパイ   ETC シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • 日産 リーフ G 禁煙 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    107.6万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH アラウンドビューモニター・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 リーフ X LEDヘッドライト バックカメラ

    本体価格
    61万円

  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    160万円

  • 日産 リーフ 30kWh G スマートキーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    65万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット付

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    188.1万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビTV360°カメラプロパイロットLED

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 8.0t積 Lゲート ハイルーフ 総輪アルミ 410馬力 令和3年式

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 11.0ディーゼル ・8.8tツーデフダンプ

    本体価格
    506万円

  • 日野自動車 プロフィア クレーン付 KL-FS1KZHG 古河ユニック 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 10t超 ハイルーフ アルミホイール メッキ付 管理番号C34486

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 25t 重機運搬車 4軸低床 自動アユミ 2DG-FW1AHG

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 大型 標準ルーフ 3軸 土砂ダンプ 2デフ 5.3m長 9.2t積 角底 新明和製

    本体価格
    1758万円

  • 日野自動車 プロフィア クールハイブリッド 2コンプレッサー デンソー製冷凍機-30度設定 スタンバイ付

    本体価格
    220万円

  • 日野自動車 プロフィア グラプロ ツーデフ平ボディ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア (0040A) ロングボディ 10t深ダンプ 21立米 深箱 中古ダンプ販売 中古深ダンプ販売

    本体価格
    290万円

  • 日野自動車 プロフィア 25t 大型平ボデー7MTリターダ付き 積載15トンアルミブロック

    本体価格
    330万円

関東
328
144.9万円
関西
210
173万円
東海
160
182.1万円
北海道
13
127.5万円
九州
157
151.4万円
東北
64
138.3万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
157.5万円
四国
20
141.9万円
地域別台数
関東
30
441.5万円
関西
21
502.8万円
東海
26
853.9万円
北海道
51
710.5万円
九州
27
486.2万円
東北
3
---
北陸・甲信越
2
750万円
中国
11
---
四国
4
537.5万円

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リーフとプロフィアのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日野自動車  プロフィア
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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