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リーフとH2を比較! - みんなの比較車種

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リーフとH2の中古車情報を比較する

日産  リーフ   ハマー  H2
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 128.8万円1200万円
H2の相場表を見る
1082 中古車掲載台数 173
  • 日産 リーフ G 12セグメント 40kWh BOSEサラウンド

    本体価格
    118万円

  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション ワンオーナー  満充電時165km 10セグ

    本体価格
    58.5万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル クルコン シートヒータ LEDライト

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット ドライブレコーダー

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ e+ G 弊社試乗車 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    388万円

  • 日産 リーフ e+ X 社用車

    本体価格
    215.6万円

  • 日産 リーフ X ETC ナビ TV バックカメラ 10セグ残り

    本体価格
    50万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム プロパイロット・NCナビ・AVM・BOSE

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 リーフ X ステアリングヒーター クルコン フルセグ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • ハマー H2 6.0 4WD LEDフォグ4灯化 ジオバンナ25AW

    本体価格
    168.8万円

  • ハマー H2 Limied Edition 限定色 07モデル DIABLO24AW 4本出しマフラー

    本体価格
    398.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 08Y後期 ディーラー車 6.2L 6AT7人乗

    本体価格
    578万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 正規ディーラー車 最終モデル FUEL20AW

    本体価格
    628万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 4WD リアバネサス 1ナンバー 5人乗り

    本体価格
    310万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 社外クロームパーツ

    本体価格
    331.5万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD サンルーフ ストラーダ9型ナビ バネサス済

    本体価格
    214.8万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    260万円

  • ハマー H2 ラグジュアリーパッケージ 1ナンバー Borlaマフラー ブラックレザー

    本体価格
    398万円

  • ハマー H2 タイプG 4WD ・サンルーフ・30インチアルミ

    本体価格
    388万円

関東
331
143.3万円
関西
211
173.6万円
東海
162
181.6万円
北海道
13
127.5万円
九州
158
151.9万円
東北
65
138万円
北陸・甲信越
76
126.3万円
中国
46
157.3万円
四国
20
141.9万円
地域別台数
関東
28
328.5万円
関西
36
389.9万円
東海
61
337.1万円
北海道
9
351.3万円
九州
16
298.1万円
東北
7
306.8万円
北陸・甲信越
6
286.6万円
中国
7
398.8万円
四国
3
245万円

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日産  リーフ   ハマー  H2
315万円583.4万円 新車時価格 774.9万円955.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4821×2062×1976  他
--- 排気量(cc) 5967~6162
150~218 最高出力(馬力) 320~398
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、6名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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