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リーフとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   日産  グロリア
VS
9.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 24.9万円309万円
グロリアの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 109
  • 日産 リーフ G プロパイロットパーキング ドライブレコーダー

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 リーフ e+ X プロパイロット 衝突軽減 全方位カメラ Bカメラ シートヒーター ステアヒーター ステアスイッチ BSM デジタルミラー ETC2.0 純正メモリーナビ フルセグ HDMI LEDヘッドライト

    本体価格
    135.4万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正9インチナビ アラウンドビューモニター プロパイロット エマージェンシーブレーキ スマートルームミラー ブラインドスポットモニター シートヒーター LEDヘッドライト 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 当社試乗車 プロパイロット 9インチメーカーナビ LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    199万円

  • 日産 リーフ e+ X 62kW/hバッテリー EV専用9インチメーカーナビ Bluetooth アラウンドビューモニター USB端子 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止アシスト 後側方車両検知警報 プロパイロット スマホミラーリング

    本体価格
    247万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット アラウンドビュー 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビTV LEDヘッドライト 全席シートヒーター ステアリングヒーター  踏み間違防止アシスト クルコン ドラレコ ETC キーレス ワンオーナー

    本体価格
    108万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット コーナーセンサー BSM 全方位カメラ Pアシスト Bカメラ レーンアシスト ビルトインETC デジタルミラー ドラレコ 純正SDナビ シートヒーター バックフォグ ステアスイッチ

    本体価格
    103万円

  • 日産 リーフ e+ X アラウンドビュー・プロパイロットパーキング・ドライブレコーダー

    本体価格
    212.4万円

  • 日産 リーフ G フルセグナビ ドラレコ ETC 充電ケーブル付

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    118万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ 

    本体価格
    70万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ 社外ナビ キーレス ETC 地デジ

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 グロリア SGL エクストラ フルノーマル 前期モデル430 走行57000km  整備手帳・取説・記録簿35枚あり カセット再生 エアコン付き パワステ パワーウィンドウ 純正14インチAW タイミングチェーン式

    本体価格
    168万円

関東
380
153.7万円
関西
160
148.7万円
東海
158
167.4万円
北海道
13
105.6万円
九州
137
150.2万円
東北
73
154.9万円
北陸・甲信越
68
153万円
中国
62
127万円
四国
17
152.6万円
地域別台数
関東
39
152.3万円
関西
10
167万円
東海
18
145.1万円
北海道
5
249.8万円
九州
9
146.2万円
東北
5
85.3万円
北陸・甲信越
6
99.2万円
中国
7
245.2万円
四国
10
128.5万円

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リーフとグロリアのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   日産  グロリア
438.9万円651.3万円 新車時価格 299.9万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
--- 排気量(cc) 2495~2987
177~218 最高出力(馬力) 210~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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