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リーフと3008を比較! - みんなの比較車種

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リーフと3008の中古車情報を比較する

日産  リーフ   プジョー  3008
VS
9.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 39.8万円603.4万円
3008の相場表を見る
984 中古車掲載台数 256
  • 日産 リーフ G ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    157万円

  • 日産 リーフ X ・18AW・車高調・ナビ・フルセグTV・BT

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット メーカーSDナビ

    本体価格
    123.6万円

  • 日産 リーフ X シートヒーター Bカメラ 地デジ

    本体価格
    70万円

  • 日産 リーフ X 純正ナビ/バックモニター/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    125万円

  • 日産 リーフ NISMO 1オナ/プロパイ/全周囲/寒冷地/最長3年保証

    本体価格
    135万円

  • 日産 リーフ e+ G コネクトナビ・フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    311万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 自社社用車 プロパロット 寒冷地仕様

    本体価格
    253万円

  • 日産 リーフ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット/スマートルームミラー

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 3008 GT 登録済未使用車 サンルーフ パワーシート

    本体価格
    375万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ サンルーフ カープレイ 認定中古車保証付

    本体価格
    214万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年 レザーPKG サンルーフ

    本体価格
    368万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    428万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ ACC 電動Rゲート

    本体価格
    250万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi スペシャル エディション ディーゼルターボ ディーゼルTB Bカメラ ソナー ETC

    本体価格
    228万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 元デモカー/アルカンタラシート/サンルーフ

    本体価格
    445万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ 電動シート バックカメラ

    本体価格
    399万円

  • プジョー 3008 GTライン ファーストクラスPKG パノラマサンルーフ

    本体価格
    239.7万円

  • プジョー 3008 ブルーHDi クリーン エディション ディーゼルターボ 禁煙 アップルカー 全周囲 追従クルコン

    本体価格
    246万円

関東
311
139.1万円
関西
186
173.2万円
東海
139
187.5万円
北海道
12
116.9万円
九州
145
151.8万円
東北
66
136.2万円
北陸・甲信越
64
126.3万円
中国
45
158.4万円
四国
16
144.6万円
地域別台数
関東
87
304.2万円
関西
43
302.4万円
東海
65
290.5万円
北海道
4
297.6万円
九州
17
236.6万円
東北
10
218.4万円
北陸・甲信越
17
318.7万円
中国
7
287.4万円
四国
6
273万円

リーフの中古車を探す

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リーフと3008のカタログ情報を比較する

日産  リーフ   プジョー  3008
315万円583.4万円 新車時価格 354万円710.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1840×1630  他
--- 排気量(cc) 1598~1997
150~218 最高出力(馬力) 165~200
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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