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リーフとセルシオを比較! - みんなの比較車種

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リーフとセルシオの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  セルシオ
VS
9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 49万円298万円
セルシオの相場表を見る
1028 中古車掲載台数 231
  • 日産 リーフ X 10万台記念車 禁煙 プロパイロット Apple&Androidオート

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ナビ/全方位/Pパイロット/ETC/シートヒータ

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    190万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル 10セグメント エアロ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ・BOSE・寒冷地仕様

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 リーフ G NCナビ ディラー試乗車UP

    本体価格
    208万円

  • 日産 リーフ X エマブレ/ナビ/Bカメラ/インテリキー/ETC

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    288万円

  • 日産 リーフ e+ X 60kwh 寒冷地 ナビ

    本体価格
    338.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージインテリアセレクション サンルーフ 黒革 21インチAW エアサス

    本体価格
    142.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 Fパッケージ 本革・マルチ・後期モデル

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 エクリュ内装 マークレビンソン ノーマル車

    本体価格
    153万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 ナビ Bカメラ 本革シート クルコン

    本体価格
    110.5万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ・カールソン・車高調・マフラー

    本体価格
    101.9万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 後期型 フルエアロ サスコン 20インチ ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 本革シート Tベル交換済み 記録簿

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 ワンオーナー・走行6000Km・記録簿・禁煙

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Sルーフ/エアサス/STヒーター&クーラ/ETC

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 後期モデル レザーシート パワーシート

    本体価格
    125.3万円

関東
337
151.8万円
関西
191
162.3万円
東海
139
174.9万円
北海道
13
131.4万円
九州
126
154.9万円
東北
70
132.7万円
北陸・甲信越
93
121.8万円
中国
39
140.5万円
四国
20
164万円
地域別台数
関東
64
139.2万円
関西
30
135.8万円
東海
63
155.5万円
北海道
12
109.5万円
九州
17
131.9万円
東北
10
118.6万円
北陸・甲信越
8
152.1万円
中国
16
106.7万円
四国
11
148.1万円

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日産  リーフ   トヨタ  セルシオ
315万円583.4万円 新車時価格 593.3万円1029万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
--- 排気量(cc) 4292
150~218 最高出力(馬力) 280~354
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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