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NT100クリッパーとDS3クロスバックを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとDS3クロスバックの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   DSオートモビル  DS3クロスバック
VS
22万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 146.9万円398万円
DS3クロスバックの相場表を見る
625 中古車掲載台数 39
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 1年保証/4WD/ドラレコ付き/新品バッテリー

    本体価格
    69万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD ワンオーナー/5速MT/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    98.1万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    75万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ゴムマット ドアバイザー

    本体価格
    73万円

  • 日産 NT100クリッパー キッチンカー ケータリングカー 移動販売車 左&後販売窓口 シンク

    本体価格
    234万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD エアコン パワステ マニュアル5速

    本体価格
    83万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 届出済未使用車 オートマ エアコン

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 三方開 MT

    本体価格
    50万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5速マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    47.3万円

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    本体価格
    146.9万円

関東
132
91.2万円
関西
95
98.7万円
東海
64
91.4万円
北海道
33
83.2万円
九州
123
99.7万円
東北
65
89万円
北陸・甲信越
49
88.8万円
中国
33
87.1万円
四国
31
87万円
地域別台数
関東
15
228.8万円
関西
6
261.1万円
東海
12
269.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
224.5万円
北陸・甲信越
1
398万円
中国
3
226万円
四国
1
209万円

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NT100クリッパーとDS3クロスバックのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   DSオートモビル  DS3クロスバック
81.2万円186.7万円 新車時価格 299万円515.6万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4120×1790×1550
658 排気量(cc) 1199~1498
46~50 最高出力(馬力) 130~155
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

テクノロジーとラグジュアリィが融合したコンパクトSUV

フランスならではのデザイン、建築、ファッションにおける様式を踏まつつ、意匠性と伝統的装飾技法を取り入れて内外装をあつらえ、そこにセグメントの枠を超えた先進テクノロジーを融合させたコンパクトラグジュアリィSUV。前走車や対向車の動きを解析し、自動調光を行うDSマトリクスLEDビジョンを採用する。また、DSドライブアシストなどの運転支援システムも装備。これはサイクリストの検知や、片側の白線だけでも認識して任意のレーン位置をキープするもので、アクティブクルーズと統合制御される。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直4ターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。装備の違いによる3モデルを用意(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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