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NT100クリッパーとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NT100クリッパー   日産  NT450アトラス
VS
22万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 95万円498万円
NT450アトラスの相場表を見る
638 中古車掲載台数 39
  • 日産 NT100クリッパー DX 

    本体価格
    78万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD 1オーナー ドラレコ 関東仕入れ

    本体価格
    64万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ハロゲンライト

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 NT100クリッパー キッチンカー ケータリングカー 移動販売車 左&後販売窓口 シンク

    本体価格
    234万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ワイド保証 認定中古車

    本体価格
    88万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 5F A/C P/S CDデッキ

    本体価格
    64万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止/車線逸脱警報

    本体価格
    93.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 移動販売冷蔵車 4WD 菱重コ-ルドチェ-ン 2コンプ ショ-ケ-ス

    本体価格
    162万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 GX 4WD 衝突軽減 パワーウィンドウ Aライト

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 衝突被害軽減レーダー アイスト

    本体価格
    99.8万円

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  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 低床3t/積載3000kg/オートマ

    本体価格
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  • 日産 NT450アトラス 全低床3トンダンプ 

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    175万円

  • 日産 NT450アトラス AT 3トン 新明和ダンプ 荷台塗装済 AT 3t ダンプ 荷台塗装済 中間ピン

    本体価格
    255万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2t Wキャブ ロング平ボディ ETC 3方開 アドブルー 左電格ミラー

    本体価格
    172万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 最大積載量2トン 新明和 5速

    本体価格
    299万円

  • 日産 NT450アトラス NT450冷蔵冷凍車‐20°2トンショート バックカメラドラレコETC冷蔵冷凍ー20°

    本体価格
    344.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ GVW5-6tクラス新明和製 DUONIC/6速AMT ETC

    本体価格
    300.5万円

関東
148
89.5万円
関西
97
95.8万円
東海
72
94.6万円
北海道
30
79.2万円
九州
133
96.9万円
東北
54
83.2万円
北陸・甲信越
40
85.4万円
中国
33
85.2万円
四国
31
84.4万円
地域別台数
関東
14
263.7万円
関西
9
191.3万円
東海
7
245.3万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
3
248.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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NT100クリッパーとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   日産  NT450アトラス
81.2万円186.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3000
46~50 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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