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NT100クリッパーとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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NT100クリッパーとヴィヴィオの中古車情報を比較する

日産  NT100クリッパー   スバル  ヴィヴィオ
VS
22万円379.9万円
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中古車相場 17.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
625 中古車掲載台数 33
  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD 4WD 

    本体価格
    56万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 切替4WD 5MT エアコン 横滑り防止

    本体価格
    99万円

  • 日産 NT100クリッパー キッチンカー 移動販売車 

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD デフロック・作業灯・Gプロテクタ・4300km

    本体価格
    90.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 農繁仕様 4WD デフロック HI-LO切替式4WD 5速MT

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 NT100クリッパー 冷蔵冷凍車 菱重製 低温 -30℃設定 AT 2コンプ 片側スライドドア

    本体価格
    215.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 4WD キーレス パワーウィンドウ オートライト

    本体価格
    99.8万円

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    本体価格
    59万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD スーパーチャージャー・5速MT・4WD

    本体価格
    52.3万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-L 4WD 

    本体価格
    129万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R スーパーチャージャー車高調STIマフラー

    本体価格
    104万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 es 検08.12 2.3万キロ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    80万円

関東
132
91.2万円
関西
95
98.7万円
東海
64
91.4万円
北海道
33
83.2万円
九州
123
99.7万円
東北
65
89万円
北陸・甲信越
49
88.8万円
中国
33
87.1万円
四国
31
87万円
地域別台数
関東
14
51.2万円
関西
3
59.2万円
東海
2
39.7万円
北海道
2
81.5万円
九州
6
125.6万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
69.6万円
四国
1
---

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NT100クリッパーとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  NT100クリッパー   スバル  ヴィヴィオ
81.2万円186.7万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
658 排気量(cc) 658
46~50 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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