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NV350キャラバンとTT RSクーペを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとTT RSクーペの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   アウディ  TT RSクーペ
VS
59万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 218万円919.9万円
TT RSクーペの相場表を見る
1009 中古車掲載台数 28
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ パワースライドドア/両側スライドドア/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/純正ナビ/TV/インテリキー/プッシュスタート/LEDヘッドライト/リアプライバシーガラス

    本体価格
    244.6万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 VX ロングボディ ディーゼルターボ Wエアコン後窓 ナビBカメラETC キーレスPW 電格ミラ- エマブレ 後席左右分割可倒式 法人1オ-ナ記録簿Tチェーン

    本体価格
    211.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ 平床 ディーゼルターボ 社外ナビ/ETC/バックカメラ/3人乗り/撥水洗車付き

    本体価格
    110万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ 車いす2名仕様 車椅子2名仕様/Rリフター/オートステップ

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ パワースライドドア/ナビTV/バックモニター/ETC車載器/社外アルミ/フロントスポイラー/スマートキー&プッシュスタート/サイドバイザー/エマージェンシーブレーキ/レカロシート/荷室床張り加工

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正ナビ ライダー 社外16インチAW

    本体価格
    176.1万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    258万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 軽油 全周囲 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ ETC 禁煙車 オートエアコン プッシュスタート スマートキー Bluetooth オートライト フルセグ LEDヘッドライト CD/DVD再生 フォグランプ

    本体価格
    314.3万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ブラックギア ロングボディ 

    本体価格
    338万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 チェアキャブ M仕様 福祉車両 車椅子2基 オートステップ

    本体価格
    136万円

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    応談

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    本体価格
    567万円

関東
451
193.1万円
関西
194
194.6万円
東海
120
208.1万円
北海道
46
211.8万円
九州
60
221.4万円
東北
38
253.2万円
北陸・甲信越
61
205.2万円
中国
31
207.3万円
四国
8
240.7万円
地域別台数
関東
13
676.3万円
関西
4
438.7万円
東海
6
495.2万円
北海道
2
579.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
728万円
中国
1
218万円
四国
1
598万円

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日産  NV350キャラバン   アウディ  TT RSクーペ
189.4万円432.3万円 新車時価格 962万円1309万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4190×1830×1370  他
1998~2488 排気量(cc) 2480
129~147 最高出力(馬力) 400
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

新開発2.5L直5ターボが採用された、TT史上最速モデル

アウディのハイエンドモデルを手がける、Audi Sport GmbHが開発した、シリーズトップモデル。新開発のオールアルミ製直列5気筒TFSIガソリン直噴ターボは、最高出力400ps/最大トルク480N・mを発生。このエンジンにツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッションと独自の4WDシステム、「クワトロ」を組み合わせることで、いかなる路面状況においてもパワーを余すことなく確実に路面へ伝達し、優れた高速安定性と操縦安定性が実現されている。0-100km/h加速3.7秒と歴代最速を記録しながら、JC08モード11.7km/Lという優れた燃費性能も与えられた。「アウディバーチャルコックピット」やオプションのOLED(有機発光ダイオード)テールライトなど先進装備も用意される。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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