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NV350キャラバンとSF90ストラダーレを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV350キャラバン   フェラーリ  SF90ストラダーレ
VS
67万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 3580万円23310万円
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999 中古車掲載台数 62
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ EXパック エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    173万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 リフター付バン DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 5ドア/パワーウィンドウ/パワーステアリング/ETC/フロントフォグランプ/ドライブレコーダー/バックカメラ

    本体価格
    134.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX プロスタイルパッケージ ロングボディ アルパインビックXナビTV 後席モニター エマージェンシーブレーキ 360°アラウンドビューカメラ ベットキット フルエアロ オーバーフェンダー RAYS製17インチアルミ 後期型 OBD診断 鑑定書付き

    本体価格
    225万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ エアコン パワステ 1年保証

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    375.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 2WD/4WD切替式 ディーゼルターボ 両側スライドドア ドライブレコーダー オートマ ETC ワンオーナー キーレス 3人乗り エアコン パワステ PW 修復歴無し 積載量1000キロ 関東仕入

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 クールバン DX ロングボディ オートマ ガソリン車 +5℃設定

    本体価格
    205万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ/ETC/Bカメ/ドラレコ/bluetooth/純正エンジンスターター/フォグランプ/中古夏タイヤ

    本体価格
    155万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートライト オートエアコン Bluetooth CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    266.1万円

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    応談

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    4530万円

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    本体価格
    6980万円

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    本体価格
    4370万円

関東
452
194.6万円
関西
182
193.3万円
東海
116
215.2万円
北海道
49
199.2万円
九州
61
222.8万円
東北
39
255.8万円
北陸・甲信越
62
207.4万円
中国
29
208.2万円
四国
9
233.1万円
地域別台数
関東
32
5859.3万円
関西
6
4140万円
東海
7
4728.9万円
北海道
3
5080万円
九州
4
5232.8万円
東北
3
4046.7万円
北陸・甲信越
3
5083.3万円
中国
3
4839.9万円
四国
1
4350万円

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NV350キャラバンとSF90ストラダーレのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   フェラーリ  SF90ストラダーレ
189.4万円432.3万円 新車時価格 5340万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1970×1225
1998~2488 排気量(cc) 3989
129~147 最高出力(馬力) 780
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

V8スーパーカーの新シリーズ

スクーデリアフェラーリ創立90周年に登場した、V8ミッドエンジンクーペ。最先端技術をカプセル化した、レースで培った知識やスキルを迅速にロードカーへ転移できるかを示したモデルとメーカーはうたっている。新たにプラグインハイブリッドアーキテクチャーが用いられ、最高出力780ps/最大トルク800N・mを発生する3.9L V8エンジンと3基のモーターとの統合が図られた。フロントアクスルの左右とエンジンと8速デュアルクラッチミッション間に1基のモーターが設置される。駆動方式は、フェラーリの2シータースポーツカーとしては初となる4WDが採用された。これらにより、0-100km/h加速は2.5秒、最高時速は340km/hを実現している。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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