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NV350キャラバンとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとカローラレビンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  カローラレビン
VS
58万円748.9万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 61万円1080万円
カローラレビンの相場表を見る
1083 中古車掲載台数 79
  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ フロント現行仕様 キーレス Bカメラ ETC

    本体価格
    147.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル アラウンドビューモニター イ

    本体価格
    248.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 ライダー プレミアムGX ロングボディ ファブレス16インチアルミ 純正ナビ地デジ

    本体価格
    238.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 トランスポーター プレミアムGX ロングボディ 純正ナビ/ETC/床張りキット/サイドバー

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ベッドキット 純正エンジンスターター

    本体価格
    254.2万円

  • 日産 NV350キャラバン ロングDXターボ ワンオーナー エアコン パワステ ETC

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD キーレス・Rヒーター・夏冬タイヤ・ETC

    本体価格
    133.2万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ブレーキサポート キーレス

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 トランスポーター エマージェンシーブレーキ付 プレミアムGXロングボディ Dターボ 

    本体価格
    293.4万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX アーバンクロム ロングボディ ディーゼルターボ Bluetooth対応ナビベットキットフルエアロ

    本体価格
    354.5万円

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    145万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス レイズ15インチ 社外マフラー 車高調

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    309.8万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス 5MT 2人乗り パワステ 社外15AW

    本体価格
    259.9万円

関東
457
182.6万円
関西
176
171.4万円
東海
192
200.6万円
北海道
47
211.2万円
九州
74
177.5万円
東北
54
208.9万円
北陸・甲信越
44
183.1万円
中国
27
170.2万円
四国
12
228.6万円
地域別台数
関東
23
268.1万円
関西
10
244.4万円
東海
8
344.2万円
北海道
4
301.3万円
九州
12
237.1万円
東北
5
198.3万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
14
307.9万円
四国
0
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NV350キャラバンとカローラレビンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   トヨタ  カローラレビン
189.4万円432.3万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1998~2488 排気量(cc) 1498~1587
129~147 最高出力(馬力) 100~165
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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