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デイズとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   日産  NXクーペ
VS
2円204万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 78万円200万円
NXクーペの相場表を見る
7924 中古車掲載台数 2
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アイドリングストップ ドライブレコーダー バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール ETC フルセグナビ オートエアコン オートライト スマートキー

    本体価格
    70.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX TVナビBモニターLEDライト軽自動車

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 X 

    本体価格
    67万円

  • 日産 デイズ 660B 禁煙車 インテリジェントエマージェンシーブレーキ アイドリングストップ オートライト ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー ステアリングスイッチ アームレスト

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニター・ETC・ナビ・ドラレコ・フルセグ・オートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 デイズ 660 X フルセグ メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ユーザー様買取車/Bluetooth対応ナビ/フルセグTV/アラウンドビューモニター/ETC/スマートキー/衝突被害軽減ブレーキ/オートライト/オートハイビーム/トラクションコントロール/OBDチェック済/1年保証付

    本体価格
    74.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アラウンドビュー スマートキー

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 全方位モニタ サイドカメラ フロントカメラ バックモニター 衝突安全ボディ セキュリティーアラーム キーレスエントリー 電格ドアミラー スマキー ベンチシート VSA ABS

    本体価格
    31万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX サポカー ワンセグテレビ スマートキー付

    本体価格
    69万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NXクーペ 1.5 タイプA AT

    本体価格
    200万円

  • 日産 NXクーペ 1.5 タイプB 迷車 純正5速 修復歴無し FB13

    本体価格
    78万円

関東
1840
85.2万円
関西
967
86.4万円
東海
1076
90.4万円
北海道
328
96.4万円
九州
1431
87.1万円
東北
758
92.3万円
北陸・甲信越
666
83.2万円
中国
569
85.7万円
四国
289
85.7万円
地域別台数
関東
1
78万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズとNXクーペのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   日産  NXクーペ
127.3万円215.7万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
659 排気量(cc) 1497~1838
52~64 最高出力(馬力) 94~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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