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デイズとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1万円218万円
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中古車相場 55万円79.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
8220 中古車掲載台数 5
  • 日産 デイズ 660 X 4WD 認定中古車/全方位モニター/シートヒーター

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII バックカメラ ETC フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 デイズ デイズ HスターVセレ+セーフティ ナビ・フルセグTV・バックモニター付

    本体価格
    66万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビTV 全方位カメラ クルコン LED

    本体価格
    148.3万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ・アラウンドビュー・ETC・安全装備

    本体価格
    118万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正メモリーナビ フルセグTV AVM

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ B エマブレレス メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ドレレコ  LED 全周囲カメラ

    本体価格
    153万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX カーナビ ETC 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減B アイドリングストップ 純正AW

    本体価格
    93.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS X-2 4ドアハードトップ・昭和63年式

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    630万円

関東
2094
91.8万円
関西
921
96.5万円
東海
1125
94万円
北海道
406
97.1万円
九州
1372
92.9万円
東北
888
97.5万円
北陸・甲信越
666
88.8万円
中国
508
92.9万円
四国
240
88.9万円
地域別台数
関東
2
227.5万円
関西
2
354.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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日産  デイズ   日産  ブルーバードハードトップ
127.3万円215.7万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
659 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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