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デイズとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
1万円218万円
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中古車相場 740万円1265万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
8198 中古車掲載台数 114
  • 日産 デイズ 660 J ETC

    本体価格
    29万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    109万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 全国保証2年 スタッドレス付き ナビTV

    本体価格
    91.9万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ Xベース アラウンドビュー・プッシュスタート式

    本体価格
    62.4万円

  • 日産 デイズ 660 X 関東車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    60万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 地デジ純正9インチナビ全方位カメラDレコ

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ・アラウンドビュー・ETC・Fドラレコ付

    本体価格
    60万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 新品タイヤ/10インチナビ

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD CD・アイドルオフ・エアコン・パワステ

    本体価格
    61.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    111.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD サンルーフ レザーシート メーカーナビ

    本体価格
    898万円

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    905.8万円

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    本体価格
    802.8万円

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    本体価格
    740万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 12.3型ナビ デジタルミラー

    本体価格
    909.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    839.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD JBL サンルーフ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    779.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD JBLサウンド パノラミックビュー ムーンル

    本体価格
    930万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 登録済未使用車 サンルーフ ヒッチメンバー

    本体価格
    772.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ワンオナ・フルモデリスタ・丸目ライト

    本体価格
    878万円

関東
2072
91.8万円
関西
919
96.3万円
東海
1123
94.3万円
北海道
407
99万円
九州
1334
93万円
東北
897
97.4万円
北陸・甲信越
688
88.5万円
中国
517
92.6万円
四国
241
89万円
地域別台数
関東
26
857万円
関西
27
904.7万円
東海
26
827万円
北海道
4
895.2万円
九州
13
902.5万円
東北
7
925.8万円
北陸・甲信越
2
940.5万円
中国
6
964万円
四国
3
889.5万円

デイズの中古車を探す

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デイズとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  ランドクルーザー250
127.3万円215.7万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
659 排気量(cc) 2693~2754
52~64 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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