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デイズと240を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ボルボ  240
VS
2円203.1万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 142万円318万円
240の相場表を見る
7014 中古車掲載台数 26
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターG ETC 全周囲カメラ ナビ TV

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正大画面ナビTV アラウンドモニタ- プロパイロット フロント&室内ドラレコ ETC2.0 LEDヘッドライト ハイビ-ムアシスト LEDフォグ 純正カ-アラ-ム 踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    152万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビTV/アラウンドビューモニター/バックカメラ/プッシュスタート/社外アルミホイール/スマートキー

    本体価格
    32.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ナビ+AVM ETC2.0 Dレコ LED A/W 試乗車

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC 純正14インチアルミ オートライト オートエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    82.4万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD 

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC アイドリングストップ フルセグTV シートヒーター 全周囲カメラ Bluetooth接続 電動格納ミラー スマートキー オートエアコン パワーステアリング パワーウィインドウ ESC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正 9インチ メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/ドライブレコーダー 前後/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 純正9型ナビ プロパイロット 全周囲カメラ 衝突軽減装置 フルセグTV ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト ハイビームアシスト オートエアコン インテリジェントキー

    本体価格
    109.5万円

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関東
1660
90万円
関西
948
93.3万円
東海
897
91.2万円
北海道
281
95.7万円
九州
1312
88.6万円
東北
611
94.7万円
北陸・甲信越
579
88.9万円
中国
500
86.4万円
四国
226
83.2万円
地域別台数
関東
6
225.3万円
関西
7
239.8万円
東海
8
228.3万円
北海道
1
278万円
九州
3
237.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
0
---

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240の中古車を探す

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デイズと240のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ボルボ  240
127.3万円215.7万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
659 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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