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デイズと240を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ボルボ  240
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 45万円295万円
240の相場表を見る
6964 中古車掲載台数 25
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 2020年8月仕様向上後 禁煙 寒冷地仕様

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 デイズ 660 S 4WD オートマチック ハイビーム

    本体価格
    114.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 4WD ナビ 夏冬タイヤ 試乗車UP

    本体価格
    188万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙車 全周囲カメラ ドラレコ衝突軽減

    本体価格
    123.1万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 全周囲カメラ サポカー スマートキー

    本体価格
    106万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    140.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9ナビ アラモニ ブラウン半革シート

    本体価格
    103.5万円

  • 日産 デイズ 660 X ナビ&バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    49万円

  • 日産 デイズ 660 X メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    145.6万円

  • 日産 デイズ 660 X FF・純正CDオーディオ・全席シートヒーター

    本体価格
    95.2万円

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    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    122.8万円

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    249.9万円

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    本体価格
    応談

  • ボルボ 240 GL 車検令和7年7月・ワゴン・オートマチック車

    本体価格
    233.8万円

  • ボルボ 240 GL ETC エアコンクーラー パワステ 全塗装済

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    45万円

  • ボルボ 240 DL 当店買取 帝人 ブラウンモケット 保証付

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    179.8万円

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  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ

    本体価格
    295万円

関東
1695
90.6万円
関西
807
97.1万円
東海
954
94.6万円
北海道
322
105.4万円
九州
1188
89.8万円
東北
724
97.6万円
北陸・甲信越
611
93万円
中国
469
93.4万円
四国
194
89.2万円
地域別台数
関東
11
202.3万円
関西
5
229.5万円
東海
5
136.5万円
北海道
1
205万円
九州
0
---
東北
1
215万円
北陸・甲信越
1
180万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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デイズと240のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ボルボ  240
127.3万円215.7万円 新車時価格 350万円410万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
659 排気量(cc) 2316
52~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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