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NV100クリッパーリオとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとエキスパートの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   日産  エキスパート
VS
31.8万円273万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 46万円58万円
エキスパートの相場表を見る
484 中古車掲載台数 2
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ナビ&フルセグTV&Bluetoothオーディオ

    本体価格
    97万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 衝突軽減B 純正ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    163万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G 禁煙/ナビ/Bカメラ/ターボ/両側電動/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD メモリーナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    158万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ ソナー

    本体価格
    176万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 社外ナビ  バックカメラ

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    142.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正メモリーナビ・両側オートスライドドア

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

関東
141
120.6万円
関西
100
135.9万円
東海
68
149万円
北海道
29
145.8万円
九州
52
122.9万円
東北
37
129万円
北陸・甲信越
14
136.1万円
中国
19
134.2万円
四国
24
134.8万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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NV100クリッパーリオとエキスパートのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   日産  エキスパート
160.6万円199.7万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
658 排気量(cc) 1769~2184
64 最高出力(馬力) 79~125
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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