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デイズルークスとデルタを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ランチア  デルタ
VS
1.8万円163万円
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中古車相場 1191万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
4305 中古車掲載台数 13
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 禁煙 衝突軽減 両側電動 アラウンドビュー

    本体価格
    107.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 禁煙 純正ナビ 両側電動 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビ アラインドビューモニター バックカ

    本体価格
    104万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ・アラウンドビュードラレコETC

    本体価格
    115万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD 

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減 ナビTV 全方位 左パワスラ

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD エアコンキーレスシートヒーターABS

    本体価格
    66万円

  • 日産 デイズルークス 660 S メモリナビフルセグバックカメラエマブレ

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正SDナビ 全方位カメラ ビルトインETC

    本体価格
    114.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 両側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    46.8万円

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  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
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    本体価格
    130.5万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 正規ディーラー車 奇 跡ワンオーナーCar

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    1988.1万円

  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

    本体価格
    128万円

関東
1079
81万円
関西
464
83.3万円
東海
640
80.4万円
北海道
196
93万円
九州
838
82.4万円
東北
421
89.2万円
北陸・甲信越
301
85.5万円
中国
235
87.5万円
四国
131
81.7万円
地域別台数
関東
7
1210.1万円
関西
6
191.6万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デイズルークスの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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デイズルークスとデルタのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ランチア  デルタ
124万円221.5万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
659 排気量(cc) 1995
49~64 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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