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デイズルークスとルーチェを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  ルーチェ
VS
1円161万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 109万円218.9万円
ルーチェの相場表を見る
3985 中古車掲載台数 16
  • 日産 デイズルークス 660 X エマージェンシーブレーキ ナビ 全方位

    本体価格
    96.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース メモリーナビ 両側オートスライド

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ナビ 全方位 エマブレ 両パワスラ ドラレコ

    本体価格
    94.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 保証付 修復歴無 ETC 全方位M 両PSD ナビTV フルセグ  Bluetooth エマブレ ESC Pスタート Aストップ ステリモ AAC インテリキー 純正14インチAW 電格ミラー Rシーリングファン シートバックテーブル Rサンシェード

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ・全方位カメラ・パワースライドドア・アイドリングストップ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    101.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙/前後ドラレコ/衝突被害軽減システム/リアサーキュレーター/純正7型ナビ/フルセグ/CD/DVD/Bluetooth/全方位カメラ/両側スライド左側電動/HIDライト/純正アルミ/ETC

    本体価格
    73.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボベース 純正メモリーナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ 両側パワースライドドア HIDオートヘッドライト AUTECH15インチAW リアサーキュレーター 革巻きステアリング 衝突軽減ブレーキ フロアマット バイザー

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ タイミングチェーン ターボ 両側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート ベンチシート アラウンドビューモニター ナビ TV Bluetooth ETC HIDライト 純正アルミ 電格ミラー

    本体価格
    24.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX フル装備 日産純正ナビ アラウンドビューモニター 衝突軽減ブレーキサポート 両側スライド片側電動スライドドア スリムサーキュレーター

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正7インチワイドナビ アラウンドビューモニター 片側電動スライドドア Bluetooth フルセグTV USB 社外LEDヘッドライト 純正前側ドライブレコーダー 社外リアドライブレコーダー ETC

    本体価格
    71.1万円

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    本体価格
    218.9万円

関東
964
67.6万円
関西
492
70万円
東海
583
68.4万円
北海道
186
83.6万円
九州
755
68.9万円
東北
335
75.1万円
北陸・甲信越
297
69.8万円
中国
258
73.7万円
四国
115
71.3万円
地域別台数
関東
7
179.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
218万円
九州
3
145.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
218.9万円
四国
1
200万円

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デイズルークスとルーチェのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  ルーチェ
124万円221.5万円 新車時価格 154.9万円377.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1395  他
659 排気量(cc) 1308~2954
49~64 最高出力(馬力) 82~200
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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