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デイズルークスとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   マツダ  ファミリアバン
VS
1円161万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 19.9万円185万円
ファミリアバンの相場表を見る
3954 中古車掲載台数 58
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 1オーナー 純正ナビ 360度カメラ ドラレコ

    本体価格
    126.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ アラウンドビューモニター・ETC

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 S キーレスエントリー CD ラジオ

    本体価格
    54.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 4WD ナビ アラウンドビューモニタ ETC 両側パワースライドドア シートヒーター HIDヘッドライト フォグランプ インテリジェントキー プッシュスタート オートライト サーキュレーター 試乗OK 禁煙車

    本体価格
    51.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 片側電動 プライバシーガラス キーフリー

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 禁煙車・Bluethooth付ナビ・ETC・シートヒーター・アラウンドビューモニター・衝突被害軽減ブレーキ・片側電動スライドドア

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 衝突被害軽減システム 純正SDナビ 全周囲カメラ クルーズコントロール ETC レーンアシスト オートライト スマートキー 電動格納ミラー Bluetooth接続 CD エアバッグ ABS ESC

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 片側パワースライドドア

    本体価格
    71万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正SDナビ フルセグTV アラウンドビューモニター ドラレコ ワンオーナー アイドリングストップ 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 スマートキー プッシュスタート 片側パワスラ 純正14AW

    本体価格
    83.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減ブレーキ ETC 全周囲カメラ フルセグTV 左電動スライドドア

    本体価格
    84万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    122.8万円

関東
930
67.4万円
関西
507
68.5万円
東海
585
68.6万円
北海道
180
83.4万円
九州
765
68.6万円
東北
319
75.3万円
北陸・甲信越
305
71.7万円
中国
244
74.1万円
四国
119
70.1万円
地域別台数
関東
6
63.8万円
関西
15
63.9万円
東海
5
44.3万円
北海道
4
56.1万円
九州
6
100.4万円
東北
2
84万円
北陸・甲信越
9
143.9万円
中国
7
79.9万円
四国
4
70.9万円

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デイズルークスとファミリアバンのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   マツダ  ファミリアバン
124万円221.5万円 新車時価格 159.3万円211.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
659 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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