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デイズルークスとSLCを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
1万円163万円
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中古車相場 219.9万円558万円
SLCの相場表を見る
4036 中古車掲載台数 57
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ナビTV ABS 衝減B パワスラ iSTOP スマキー

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 大阪仕入/全方位/両側PSD/クルコン/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ・純正CD・キーレス・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ ワンオーナー アラウンドビューモニター

    本体価格
    40.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 1オーナー ドラレコ ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    48.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX SDナビ 自動ドア アラウンドビュー

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ハイウェイスター Gターボベース 後期 純正ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    111万円

  • 日産 デイズルークス 660 S SDナビ フルセグ BT DVD Bカメラ

    本体価格
    63.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 7インチナビ/シートヒーター/全周囲カメラ

    本体価格
    119万円

ピックアップ中古車
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    255万円

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    本体価格
    315万円

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    269.9万円

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    312.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ 

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    411.6万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ 禁煙1オーナー マジックスカイコントロール

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    349.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ナビTV Bカメラ シートヒーター 記録簿

    本体価格
    259.8万円

関東
993
77万円
関西
483
81.8万円
東海
541
75.5万円
北海道
157
88.3万円
九州
830
78.2万円
東北
361
87.4万円
北陸・甲信越
294
85.6万円
中国
249
81.9万円
四国
128
80.9万円
地域別台数
関東
27
349.4万円
関西
9
329.9万円
東海
2
419万円
北海道
0
---
九州
10
312.6万円
東北
1
260万円
北陸・甲信越
2
321.1万円
中国
3
343.4万円
四国
3
319.3万円

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デイズルークスとSLCのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  SLC
124万円221.5万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
659 排気量(cc) 1595~1991
49~64 最高出力(馬力) 156~184
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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