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NV150 ADとV70を比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   ボルボ  V70
VS
29.9万円155.4万円
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中古車相場 9.9万円199.9万円
V70の相場表を見る
258 中古車掲載台数 102
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD オートマ 4WD WSRS ABS  横滑り防止 エマージェンシーブレーキ 車線逸脱警報 キーレス 電格ミラー ETC 社外ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ標準 レーンキープ 前電動格納ミラー 最大積載量450kg

    本体価格
    99万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートGX 4WD エマージェンシーブレーキ コンセント付き

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD キーレス 横滑り防止 エマージェンシーブレーキ 前席パワーウィンドウ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    98万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    95万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 DX 4WD /エマージェンシーブレーキ/メモリーナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    95.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE リース可

    本体価格
    87.5万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 1オ-ナ- 衝突被害軽減ブレ-キ 車線逸脱警報

    本体価格
    39万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ Wエアバック ABS フル装備 AMFMラジオ Hライトレベライザー 電動格納ドアミラー キーレス

    本体価格
    78.8万円

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    本体価格
    92.8万円

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    108万円

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    122.3万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    35万円

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    本体価格
    190万円

  • ボルボ V70 ベースモデル CD キーレス

    本体価格
    55万円

  • ボルボ V70 クランベリー ETC スマ-トキ- シ-トヒ-タ- CD 電動シート

    本体価格
    33万円

関東
75
67.8万円
関西
30
68.8万円
東海
17
65.1万円
北海道
31
83.9万円
九州
19
69.6万円
東北
46
77.7万円
北陸・甲信越
23
72.3万円
中国
11
80.4万円
四国
6
80.5万円
地域別台数
関東
52
87.6万円
関西
14
74.8万円
東海
18
90.3万円
北海道
0
---
九州
2
93.3万円
東北
4
69.3万円
北陸・甲信越
1
35.5万円
中国
6
74.1万円
四国
5
58.5万円

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NV150 ADとV70のカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ボルボ  V70
155.3万円197.1万円 新車時価格 449万円795万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1498~1597 排気量(cc) 1595~3192
109~111 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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