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NV150 ADとXC70を比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとXC70の中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   ボルボ  XC70
VS
26万円134.8万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 56万円198万円
XC70の相場表を見る
326 中古車掲載台数 13
  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    97万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD /ナビ/バックカメラ/衝突被害軽減ブレーキ/ETC/100Vコンセント/4WD

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD レンタカーアップ車・日産純正メモリーナビ・バックモニター・ETC・パワーウィンドウ・エマージェンシーブレーキ・横滑り防止装置・車線逸脱防止装置・Bluetooth・CD・キーレス1本・板キー1本・取り扱い説明・4WD

    本体価格
    84万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE エマージェンシーブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    76.1万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 社外7型ナビ/TV/Bカメラ/デジタルインナーミラー/ETC/パワーウィンドウ/4WD/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ/電動格納ミラー

    本体価格
    90万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX リース可 キーレス・メモリーナビ・BTオーディオ対応・ETC・衝突軽減装置

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 純正メモリーナビ エマージェンシーブレーキ 禁煙車 レーンキープアシスト ドライブレコーダー ETC AC100V電源 横滑り防止装置 電動格納ミラー パワーウインドウ ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    48万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ.バックカメラ..車検1年実施

    本体価格
    41.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE メモリナビ・ETC・フルセグ・Bluetooth・キーレス・日産・NV150AD

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    78万円

関東
106
71.6万円
関西
37
55.7万円
東海
24
55.2万円
北海道
36
69.2万円
九州
27
69.5万円
東北
47
76.1万円
北陸・甲信越
27
61.6万円
中国
13
68.3万円
四国
9
74.7万円
地域別台数
関東
5
91.9万円
関西
3
131.5万円
東海
2
80.9万円
北海道
1
85万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

NV150 ADの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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NV150 ADとXC70のカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ボルボ  XC70
155.3万円197.1万円 新車時価格 585万円679万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1498~1597 排気量(cc) 1968~3192
109~111 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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