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ノートオーラとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   アウディ  R8スパイダー
VS
278円452万円
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中古車相場 728.3万円2290万円
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1753 中古車掲載台数 12
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 BOSE/純正 9インチ メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター 前席/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/プロパイロット

    本体価格
    264.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ 全方位 ETC クルコン

    本体価格
    225.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 大画面ナビ・アラウンドビューモニター・スマートルームミラー・LEDライト・フォグ・ハイビームアシスト・運転席パワーシート・サイド・カーテンエアバック・インテリキー

    本体価格
    253万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元社用車 プロパイロット BОSEサウンド 純正9インチナビ 全方位カメラ コーナーセンサー スマホワイヤレス充電 ハイビームアシスト 純正ドレレコ ETC2.0

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G [ニッサンコネクトナビ]

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 AUTECH FOUR 4WD 当社社員車UP ETC2.0 純正ナビ

    本体価格
    341.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション コネクトナビ アラウンドビューM  ETC2.0  ドラレコ Eブレーキ 横滑り防止装置 プロパイロット スマートミラーミラー ハイビームアシスト LEDヘッドライト 携帯ワイヤレス充電

    本体価格
    237.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット ナビ AVM ETC BOSEスピーカー

    本体価格
    194万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSEサウンド/SOSコール/プロパイロット/踏み間違い防止

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    応談

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    2290万円

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    本体価格
    2080万円

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    本体価格
    2120万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD セラミックブレーキ・ダイナミックステアリング・グロスレッドブレーキキャリパー・ファインナッパレザー・ダイヤモンドステッチ・リアビューカメラ

    本体価格
    2168万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD Alpilフルコンプリート  カーボン 鍛造AW  デモカー

    本体価格
    応談

関東
473
242.7万円
関西
255
247.1万円
東海
316
241.7万円
北海道
68
276.8万円
九州
290
248.4万円
東北
102
239万円
北陸・甲信越
97
230.2万円
中国
105
249.7万円
四国
47
243.2万円
地域別台数
関東
3
2206.9万円
関西
3
728.3万円
東海
2
1614.5万円
北海道
0
---
九州
2
1384万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2168万円

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ノートオーラとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   アウディ  R8スパイダー
261万円353.1万円 新車時価格 2618万円3337万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1198 排気量(cc) 5204
82 最高出力(馬力) 540~620
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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