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ノートオーラとM6 カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとM6 カブリオレの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   BMW  M6 カブリオレ
VS
155万円442万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 415万円810万円
M6 カブリオレの相場表を見る
1700 中古車掲載台数 9
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元当社社有車 NissanConnect

    本体価格
    285万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 自社社用車 BOSEサウンド・プロパイロット

    本体価格
    261.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション オーロラフレアブルー RAY

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 寒冷地・ETC・前後ドラレコ・アラウンドV・

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド メーカー9型ナビ

    本体価格
    239万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビTV プロパイロット アラウンドVM

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビ 全方位カメラ プロパイロット

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正ナビ プロパイロット ETC

    本体価格
    308万円

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    本体価格
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  • BMW M6 カブリオレ 4.4 内外装フルカーボン BC21AW  メリノレザー

    本体価格
    548万円

関東
486
251.7万円
関西
253
260.3万円
東海
302
261.8万円
北海道
59
266万円
九州
267
268.8万円
東北
111
269.8万円
北陸・甲信越
84
264.7万円
中国
88
261.7万円
四国
50
260.7万円
地域別台数
関東
7
518.7万円
関西
1
810万円
東海
1
468万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ノートオーラの中古車を探す

M6 カブリオレの中古車を探す

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ノートオーラとM6 カブリオレのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   BMW  M6 カブリオレ
261万円347.4万円 新車時価格 1760万円2089.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1370
1198 排気量(cc) 4394
82 最高出力(馬力) 560~575
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

エンジンがダウンサイジングされ、パワーと燃費性能が向上

プレミアムラグジュアリーカブリオレである6シリーズカブリオレをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデル。エンジンは先代のV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費を約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやデュアルツインエグゾーストなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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