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ノートオーラとアルティスハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとアルティスハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ダイハツ  アルティスハイブリッド
VS
139万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 85.8万円109.8万円
アルティスハイブリッドの相場表を見る
1782 中古車掲載台数 2
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9インチナビ BOSEサウンド アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー プロパイロット ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 LEDヘッドライト ワイヤレス充電 TVキャンセラー 衝突軽減ブレーキシステム

    本体価格
    212.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカー9インチナビ インテリジェントエマージェンシーブレーキ アラウンドビューモニター プロパイロット BOSEサウンド 黒革シート Bluetooth再生 フルセグTV ETC LEDフォグ

    本体価格
    225.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元試乗車 LED アラビュー プロパイロット ETC ドラレコ

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビゲーション ドラレコ プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/純正 9インチ メモリーナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/プロパイロット

    本体価格
    284.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 試乗車UP・BOSE・プロパイロット・ETC2.0

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 店長決裁車!ナビリンク機能プロパイロット オートブレーキホールド BOSEサウンドシステム 9インチナビ Bluetooth アラウンドモニター スマホミラーリング 後側方車両検知警報 前方衝突予測警報 ETC2.0

    本体価格
    248万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSE 寒冷地仕様 純正ナビ 全方位 フルセグTV デジタルインナーミラー HDMI 衝突軽減 プロパイロット コーナーセンサー ハーフレザーシート シートヒーター 置く充電 LEDヘッドライト

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ※雹害未使用車/プロパイロット/アラウンドビューモニター/日産コネクトナビ/BOSEサウンド/踏み間違い防止エマージェンシーブレーキ/

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ ETC2.0 AVM ドラレコ オートブレーキホールド 踏み間違い防止アシスト オートライト LEDヘッドライト フォグランプ ハイビームアシスト HDMI &USBソケット オートブレーキホールド パンク修理キット

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 1オナ12セ

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ アルティスハイブリッド 2.5 Gパッケージ 

    本体価格
    85.8万円

関東
548
241万円
関西
211
247.4万円
東海
323
243.8万円
北海道
92
274.8万円
九州
272
250.3万円
東北
121
239.8万円
北陸・甲信越
94
239.9万円
中国
79
244.7万円
四国
42
242.3万円
地域別台数
関東
1
109.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
1
85.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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日産  ノートオーラ   ダイハツ  アルティスハイブリッド
261万円353.1万円 新車時価格 317万円342.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
1198 排気量(cc) 2493
82 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ダイハツ初のハイブリッドセダン

ダイハツ初のハイブリッドセダン。トヨタからのOEMモデルであり、2011年9月にハイブリッド専用セダンとして生まれ変わったトヨタ カムリがベースとなる。高級感と先進性を調和させたフロントビューや躍動感を感じさせるサイドビューなどで、一目で高級感を印象づける存在感あるセダンスタイルを実現。パワートレインは、カムリと同様の可変バルブシステム、VVT-iなどが採用された2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたハイブリッドトランスミッションとの組み合わせによる新世代のTHS IIシステム。このシステムによる燃費性能はJC08モード燃費23.4km/Lという優れた数値を実現している(2012.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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