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ノートオーラとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ホンダ  アコードワゴン
VS
116.9万円452万円
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中古車相場 44.9万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
1870 中古車掲載台数 22
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ

    本体価格
    200.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9型ディスプレイオーディオ(DJ1) ABM

    本体価格
    288.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビTV アラウンドビュモニター

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド インテリジェントエマージェンシーブレーキ プロパイロット 禁煙車 レザーシート シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    193.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット BOSEサラウンドシステム HDMI メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ ETC 革シート LEDヘッドライト LEDフォグランプ

    本体価格
    200.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全方位カメラ LEDヘッドランプ 純正アルミ スマートミラー

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全方位カメラ SOSコール ワイヤレス充電 HDMI

    本体価格
    262万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G アラウンドビューモニター ETC2.0

    本体価格
    261.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー プロパイロット BOSEサウンドシステム 9インチメモリーナビ(Bluetooth接続・AppleCarPlay/AndroidAuto対応・HDMI入力) アラウンドビューモニター ドラレコ ETC

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G NISSANコネクトナビ SOSコール

    本体価格
    203.8万円

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    89万円

関東
575
233.9万円
関西
306
242.9万円
東海
250
223.5万円
北海道
63
263.8万円
九州
271
235.8万円
東北
132
234.2万円
北陸・甲信越
130
231.9万円
中国
99
236.6万円
四国
44
230.9万円
地域別台数
関東
10
98万円
関西
3
66.6万円
東海
0
---
北海道
2
45万円
九州
2
68万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
167万円
四国
3
108万円

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ノートオーラとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ホンダ  アコードワゴン
261万円353.1万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1198 排気量(cc) 1998~2354
82 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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