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ノートオーラとパジェロミニを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   三菱  パジェロミニ
VS
139万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 9.9万円142.7万円
パジェロミニの相場表を見る
1712 中古車掲載台数 540
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 雹害車 日産コネクトナビ プロパイロット BOSEサウンド 全方位カメラ スマートルームミラー ETC2.0 エマージェンシーブレーキ LEDヘッド パワーシート インテリキー

    本体価格
    233.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ 全周囲モニター スマートルームミラー 衝突軽減装置 ハイビームアシスト ワンオーナ

    本体価格
    261万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9インチナビ/インテリジェントルームミラー/全周囲カメラ/ETC/衝突被害軽減ブレーキ/踏み間違い防止/レーンアシスト/標識認識/後側方衝突防止支援/後側方車両検知警報/後退車両検知警報/BSM

    本体価格
    254.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メ-カ-純正ナビTV プロパイロット BOSEサウンド アラウンドモニタ- 前後ドラレコ ETC2.0 アダクティブLEDヘッドライト ハイビ-ムアシスト LEDフォグ SOSコ-ル スマ-トル-ムミラ-

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ディスプレイオーディオ フルセグTV

    本体価格
    215.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ディーラーナビ フルセグTV CD  DVD再生 USB・BT アラビュM ETC LED スマートミラー ハイビームアシスト エマブレ 踏み間違い

    本体価格
    159万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ワンオーナーカロッツェリア9インチナビア

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 4点認定車 禁煙ワンオーナー前後ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ・ワンオーナー ・純正ナビ

    本体価格
    192.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・アラウンドビューM・BOSE・前後ドライブR・ETC2.0・LEDライト

    本体価格
    193.8万円

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  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD 4速オートマ ターボ キーレス ETC

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD ナビ/ドラレコ/TV/ETC/背タイヤ/純正アルミ

    本体価格
    34.7万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 4WD 4WD 純正キーレス 背面スペアタイヤ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    48.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ZR 4WD 社外アルミ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    35.4万円

関東
526
241.3万円
関西
204
248.7万円
東海
314
245.4万円
北海道
90
276.8万円
九州
253
250.4万円
東北
117
239.1万円
北陸・甲信越
92
241.6万円
中国
78
244.9万円
四国
38
243.6万円
地域別台数
関東
169
49.6万円
関西
55
65.3万円
東海
70
50万円
北海道
43
45万円
九州
44
54.2万円
東北
43
46.3万円
北陸・甲信越
57
46.9万円
中国
26
41.3万円
四国
33
53.9万円

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ノートオーラとパジェロミニのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  パジェロミニ
261万円353.1万円 新車時価格 99.8万円169.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1198 排気量(cc) 659
82 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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