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ノートオーラとデボネアを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとデボネアの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  デボネア
VS
133万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 79万円255.5万円
デボネアの相場表を見る
1621 中古車掲載台数 14
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車 純正9型ナビ Bluetooth アラウンドビューモニター ETC2.0 BOSEサウンドシステム ベージュ半革シート エマージェンシーブレーキ プロパイロット ステアリングヒーター 純正17AW インテリキー

    本体価格
    282.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 弊社試乗使用社有車 ドライブレコーダー・プロパイロット・ニッサンコネクトナビ・アラウンドビューモニター・ビルトインETC2.0車載器・シートヒーター・ワイヤレス充電器・スマートルームミラーSOSコール

    本体価格
    268.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9インチナビ BOSEサウンド アラウンドビューモニター ApplCarPlay ブラインドスポットモニター デジタルルームミラー プロパイロット ワイヤレス充電 白レザーシート フルセグTV ドラレコ ETC

    本体価格
    200.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G アラウンドビューM ハーフレザーシート ドラレコ ETC

    本体価格
    205万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ※社有車UP※ メ-カ-オプションナビ BOSEサウンドシステム プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    315.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正メモリーナビ・フルセグTV(MM222D-L)

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット&NissanConnectナビ

    本体価格
    242.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 1年保証付 純正ナビ

    本体価格
    247.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 日産純正ナビ プロパイロット オートブレーキホールド 夏冬タイヤ スマートルームミラー ステアリングスイッチ アラウンドビューモニター SOSコール ステアリングヒーター

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 純正ナビ&アラウンドビューモニター&プロパイロット&シートヒーター&ドライブレコーダー&ETC

    本体価格
    265万円

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  • 三菱 デボネア 3.0 エクシードコンテーガ ワンオーナー 社外 ナービワンセグTV

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    89.9万円

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    255.5万円

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    374万円

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    165万円

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    本体価格
    160万円

  • 三菱 デボネア SE 

    本体価格
    588万円

  • 三菱 デボネア V3.0 LG 

    本体価格
    110万円

  • 三菱 デボネア V3.0 スーパーサルーン 修復歴無し 走行68000キロ S12A

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デボネア (ベース) 

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デボネア 3.5 エクシードタイプA 

    本体価格
    応談

関東
469
241.3万円
関西
178
245.3万円
東海
334
241.4万円
北海道
84
277.1万円
九州
238
248.7万円
東北
105
235.9万円
北陸・甲信越
92
238.9万円
中国
82
247万円
四国
39
241.8万円
地域別台数
関東
7
217.7万円
関西
1
255.5万円
東海
2
242万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
588万円
北陸・甲信越
1
79万円
中国
1
165万円
四国
0
---

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ノートオーラとデボネアのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  デボネア
261万円353.1万円 新車時価格 299.8万円672万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1815×1440
1198 排気量(cc) 2972~3496
82 最高出力(馬力) 150~260
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ロングホイールベースが生む余裕の室内空間

公用車などに用いられる三菱のフラッグシップセダン。3代目は全長が4975mm、全幅が 1815mmの大型FFサルーンとなった。2735mmというロングホイールベースにより室内は広く、特にリアの広さは特筆もの。エンジンはすべてV6で新開発3.5Lと3Lの2種類を用意。いずれもファジィシフト機構付き4ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがストラット、リアがマルチリンク式で、上級グレードには電子制御タイプのサスを設定。先行車との距離を計測し、近づきすぎると警報を発するディスタンスウォーニング、リアビューモニターなどハイテク装備も採用。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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