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ノートオーラとギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとギャランGTOの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  ギャランGTO
VS
155万円442万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 228万円348万円
ギャランGTOの相場表を見る
1688 中古車掲載台数 6
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純9型ナビ BOSEサウンド 電子ルームミラー

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    267万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    244.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G インテリジェントルームミラー

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ・ETC・プロパイ・アラビューアルミ

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ワンオーナー

    本体価格
    308万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社社有車 純正ナビ 地デジ フルセグ

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 9型ナビ/登録済未使用車/プロパイロットETC

    本体価格
    318万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NCナビアラウンドビューモニタープロパイ

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO コネクトナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    265万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランGTO 2000GSR 4G52 ツインキャブ 5速 RSワタナベ 規制前 A57C

    本体価格
    262.9万円

  • 三菱 ギャランGTO ギャラン GTO MII MII

    本体価格
    298万円

  • 三菱 ギャランGTO GTO-GSR 2000 5速 純正ソレックスツイン 

    本体価格
    278万円

  • 三菱 ギャランGTO GSR ソレックスツインキャブ

    本体価格
    348万円

  • 三菱 ギャランGTO SL 純正4速マニュアル 走行43000キロ A55C

    本体価格
    228万円

  • 三菱 ギャランGTO MR 

    本体価格
    応談

関東
496
252.8万円
関西
245
260.9万円
東海
293
263.1万円
北海道
61
266.5万円
九州
264
268.6万円
東北
113
269.8万円
北陸・甲信越
78
265.4万円
中国
91
262万円
四国
47
261万円
地域別台数
関東
3
245.5万円
関西
0
---
東海
2
323万円
北海道
1
278万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとギャランGTOのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   三菱  ギャランGTO
261万円347.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198 排気量(cc) ---
82 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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