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ノートオーラとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとヴィヴィオの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  ヴィヴィオ
VS
155.9万円428万円
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中古車相場 17.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
1756 中古車掲載台数 33
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 日産コネクトナビ&アラウンドビューモニタ

    本体価格
    255万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット/NISMO仕様

    本体価格
    275.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット ナビ アラウンドビュー

    本体価格
    259万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット 全周囲カメラ メーカーナビ

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット

    本体価格
    254.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    255.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー/純正エアロ

    本体価格
    299.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9型ナビ/プロパイロット/ETC2.0

    本体価格
    309.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産コネクトナビ&アラウンドビューモニタ

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ハンドルヒーター・前席シートヒーター

    本体価格
    235.4万円

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    本体価格
    39.8万円

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    129万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    63万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R RX-R仕様 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    78万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-R 4WD マニュアル5速 スーパーチャージャー

    本体価格
    98万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX-SS 

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 el-s 保証書 取説 ルーフキャリア ECVT

    本体価格
    49万円

関東
498
255.4万円
関西
299
259.3万円
東海
292
264.7万円
北海道
70
268.8万円
九州
254
269.1万円
東北
115
268.2万円
北陸・甲信越
90
265.8万円
中国
88
263.8万円
四国
50
261.5万円
地域別台数
関東
14
51.2万円
関西
3
59.2万円
東海
2
39.7万円
北海道
2
81.5万円
九州
6
125.6万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
69.6万円
四国
1
---

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ノートオーラとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スバル  ヴィヴィオ
261万円347.4万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1198 排気量(cc) 658
82 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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