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ノートオーラとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとカローラレビンの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  カローラレビン
VS
133万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 74万円500万円
カローラレビンの相場表を見る
1594 中古車掲載台数 68
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様車 前後ドラレコ

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット 寒冷地仕様 前後ドラレコ メ-カ-純正ナビTV アラウンドモニタ- LEDヘッドライト ETC2.0 シ-トヒ-タ- ステアリングヒ-タ- BOSEサウンド インテリル-ムミラ-

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    227万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ BT 全方位 衝突軽減 レーンキープ 標識認識 電動パーキング ブレーキホールド D席パワーシート レザーシート Autoハイビーム LEDオートライト デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    244.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正9インチナビTV アラウンドビューモニター プロパイロット BOSEサウンド レザーシート エマージェンシーブレーキ ドラレコ ETC2.0 SOSコール ワイヤレス充電 インテリジェントミラー

    本体価格
    255.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 BOZEサウンドシステム プロパイロット アラウンドビューモニター 前後フォグランプ シートヒーター ハンドルヒーター ワイヤレス充電 HDMI端子

    本体価格
    293万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイ AVM LDP BSi ETC2.0 ドラレコ エマブレ 踏間違い SOS LED ニーエアバック スマートルームミラー HDMI ワイヤレス充電 USB WI-FI BT フルセグ インテリキー

    本体価格
    248.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE カーナビ全周囲カメラETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカー純正ナビ アラウンドビューモニター プロパイロット インテリジェントルームミラー ドライブレコーダー ETC2.0 LEDヘッドライト オートホールド 電動パーキング Bluetooth

    本体価格
    179.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ Bluetooth フルセグTV 全方位カメラ プロパイロット デジタルインナーミラー BSM フロント・サイド・リアニスモエアロ 純正AW 前後コーナーセンサー

    本体価格
    203.1万円

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    124.9万円

関東
465
241.3万円
関西
173
245.6万円
東海
317
241.9万円
北海道
86
277.5万円
九州
241
248.5万円
東北
103
235.3万円
北陸・甲信越
96
239.5万円
中国
77
245.3万円
四国
36
243.6万円
地域別台数
関東
24
267.9万円
関西
10
239.5万円
東海
5
367.7万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
16
295.8万円
四国
0
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ノートオーラとカローラレビンのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  カローラレビン
261万円353.1万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1198 排気量(cc) 1498~1587
82 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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