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ノートオーラとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
278円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 574万円998万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1742 中古車掲載台数 648
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メ-カ-純正ナビTV プロパイロット アラウンドモニタ- BOSEサウンド パワ-シ-ト ETC2.0 アダプティブLEDヘッドライト LEDフォグ エマ-ジェンシ-ブレ-キ 踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 禁煙 純正ナビ 衝突軽減 プロパイロット アラウンドビューモニター ドライブレコーダー スマートキー LEDヘッドライト クリアランスソナー ETC

    本体価格
    227.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビアラウンドビューモニタードライブレコーダーETC

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    282.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD メモリーナビ プロパイロット アラウンドビューモニター ステアリングヒーター エマージェンシーブレーキ オートブレーキホールド 前席シートヒーター ETC2.0 BOSEサウンドシステム

    本体価格
    316.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9インチナビ アラビュー ETC車載器

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット アラウンドビューモニター デジタルインナーミラー 純正9インチナビ フルセグ Bluetooth接続 ETC2.0 電動パーキングブレーキ ワイヤレス充電 LEDオートライト オートハイビーム 純正17インチアルミ

    本体価格
    271.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突軽減装置 ETC ドラレコ Bluetooth LEDヘッド ブラインドスポットモニター スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車 衝突軽減装置 プロパイロット 純正9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド ETC ドラレコ 前席シートヒーター ステアリングヒーター デジタルインナーミラー オートライト オートエアコン

    本体価格
    252.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット LEDヘッドランプ インテリジェントキー 全方位カメラ 踏み間違い防止アシスト ETC2.0 SOSコール 日産純正メモリーナビ スマートルームミラー

    本体価格
    263万円

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    本体価格
    670.9万円

関東
469
242.9万円
関西
258
247.3万円
東海
321
241.3万円
北海道
66
276.6万円
九州
286
248.2万円
東北
101
238.6万円
北陸・甲信越
99
232万円
中国
102
249.6万円
四国
40
244.1万円
地域別台数
関東
147
712.9万円
関西
126
705.7万円
東海
132
706.3万円
北海道
25
725.4万円
九州
108
720万円
東北
30
741.6万円
北陸・甲信越
25
722.7万円
中国
46
701.4万円
四国
9
768.9万円

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ノートオーラとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  ランドクルーザー250
261万円353.1万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1198 排気量(cc) 2693~2754
82 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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