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サクラとSLSクラスロードスターを比較! - みんなの比較車種

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サクラとSLSクラスロードスターの中古車情報を比較する

日産  サクラ   AMG  SLSクラスロードスター
VS
110万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 1870万円
SLSクラスロードスターの相場表を見る
885 中古車掲載台数 4
  • 日産 サクラ G プロパイロット オートブレーキホールド

    本体価格
    187万円

  • 日産 サクラ G ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ X 衝突被害軽減ブレーキ アラウンドビュー

    本体価格
    152万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    171.2万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車/ナビ/ドラレコ/踏み間違い防止

    本体価格
    157.8万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ Bカメラ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 サクラ X 12セグメント 純正9インチナビ

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 サクラ G 充電ケーブル

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1870万円

関東
276
165.4万円
関西
130
168.9万円
東海
182
167.7万円
北海道
9
158.7万円
九州
105
191万円
東北
74
179.1万円
北陸・甲信越
44
168.3万円
中国
52
187.8万円
四国
13
188.2万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1870万円
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとSLSクラスロードスターのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   AMG  SLSクラスロードスター
233.3万円308.2万円 新車時価格 2590万円3080万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265
--- 排気量(cc) 6208
64 最高出力(馬力) 571~591
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

スーパースポーツに追加されたオープンモデル

メルセデスAMG初の専用モデルとして開発されたスーパースポーツカー、SLS AMGのオープンモデル。クーペと同様のロングノーズ&ショートデッキのスポーツカースタイルはそのままに、ルーフをZシェープに折りたためるソフトトップに変更。このルーフの開閉に要する時間は約11秒で、50km/hまでは開閉操作が可能。パワートレインは、クーペと同様のもので、最高出力571PSを発生させる6.3LのV8DOHCエンジンを搭載。組み合わされるミッションは、7速のデュアルクラッチミッションとなる。0-100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという高い走行性能を持ちながら、欧州の燃費基準で7.6km/Lというクラス最高レベルの燃費効率と低いCO2排出量を実現している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではサクラの中古車は885台、SLSクラスロードスターの中古車は4台掲載しています。
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