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サクラとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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サクラとM3セダンの中古車情報を比較する

日産  サクラ   BMW  M3セダン
VS
107万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 272万円2550万円
M3セダンの相場表を見る
966 中古車掲載台数 106
  • 日産 サクラ X 社外10インチナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    135万円

  • 日産 サクラ G /大画面ナビ・シート&ハンドルヒーター

    本体価格
    192万円

  • 日産 サクラ G 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ G ワンオーナー 純正9インチナビ フルセグ

    本体価格
    212.3万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビュー ディスプレイオーディオ

    本体価格
    135.6万円

  • 日産 サクラ X 12セグ・当社社有車UP・充電ケーブル

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 サクラ X 純正9型ナビ TV LED ETC ドラレコ 14AW

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ G 元試乗車・メーカーナビ・プロパイロット

    本体価格
    179万円

ピックアップ中古車
  • BMW M3セダン コンペティション シルバーストーン内装 全周囲カメラ

    本体価格
    939万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD 1オーナ カーボンルーフ レッドキャリパー

    本体価格
    1098万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD オレンジレザー Harman/Kardon 衝突軽減

    本体価格
    1238万円

  • BMW M3セダン ファイナルエディション 限定150台 Mスポーツシート OP19/20AW

    本体価格
    1438万円

  • BMW M3セダン コンペティション M DCT ドライブロジック 黒レザー 地デジ HUD ドラレコ

    本体価格
    705万円

  • BMW M3セダン コンペティション 1オナ 新車保証継承 メリノ赤革 カーボン

    本体価格
    1068万円

  • BMW M3セダン 50th アニバーサリー リミテッド 1オナ 50台限定車 6MT カーボンインパネ

    本体価格
    1187万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック eisenmannマフラー  ハーマンカードン

    本体価格
    438.1万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD パーキングアシストプラス 電動トランク

    本体価格
    1228万円

  • BMW M3セダン コンペティション プロジェクトμ/フルチタンマフラー/OP564

    本体価格
    1199.9万円

関東
304
166万円
関西
161
166.1万円
東海
189
167.5万円
北海道
9
153.8万円
九州
116
189.4万円
東北
74
182.3万円
北陸・甲信越
36
172.4万円
中国
65
181.4万円
四国
12
190万円
地域別台数
関東
51
844.4万円
関西
27
950.8万円
東海
17
621.3万円
北海道
1
940万円
九州
4
1249万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
454.5万円
中国
3
1072.3万円
四国
1
1258万円

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サクラとM3セダンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   BMW  M3セダン
233.3万円308.2万円 新車時価格 1324万円1998万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
--- 排気量(cc) 2992~2993
64 最高出力(馬力) 480~550
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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