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サクラとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   いすゞ  フォワード
VS
108万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 132万円1998万円
フォワードの相場表を見る
972 中古車掲載台数 465
  • 日産 サクラ G ナビ&AVM・ETC2.0・プロパイロット

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 サクラ X 寒冷地仕様車 アラモニ LED Fフォグ

    本体価格
    236.5万円

  • 日産 サクラ X D OPメモリーナビ・TV

    本体価格
    210万円

  • 日産 サクラ X ・弊社試乗使用車 7.5M充電ケーブル

    本体価格
    156.2万円

  • 日産 サクラ X ナビ&AVM・ETC・Hiビームアシスト

    本体価格
    136.4万円

  • 日産 サクラ X ラインナビ アラウンド

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ G 禁煙車 9インチナビ ETC2.0 プロパイロット

    本体価格
    183.4万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G 試乗車 プロパイロット

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ X アラビュー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    225万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ フォワード 冷蔵冷凍車 デンソー マイナス32度設定 極東格納ゲート

    本体価格
    139.7万円

  • いすゞ フォワード 4段ブーム 4段ブーム

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 新明和ダンプ 寝台付き 電動コボレーン 4WD Lゲート 電動格納ミラー 2.95t

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 7.3t 増トン 3段クレーン付き平ボディー ラジコン ベッド付き フックイン 6MT

    本体価格
    398万円

  • いすゞ フォワード 新明和工業 土砂ダンプ 電動コボレーン ベット付キャビン

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ダンプ 3.4t 

    本体価格
    462万円

  • いすゞ フォワード 新明和製アームロール積載3750kg PSPWエアバッグMT6速ターボ

    本体価格
    790万円

  • いすゞ フォワード アルミウィング 4t ワイド メッキ付 日本フルハーフ 管理番号C36694

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 3t積ワイドロングアルミバン保温車 ベット付

    本体価格
    355万円

  • いすゞ フォワード 4トン平 フルワイドロング ベッド付 ※本州仕入れ MTモド付AT

    本体価格
    374万円

関東
304
166.1万円
関西
160
166.2万円
東海
193
167.1万円
北海道
9
153.8万円
九州
116
189.4万円
東北
76
182.2万円
北陸・甲信越
36
172.4万円
中国
66
181.5万円
四国
12
190万円
地域別台数
関東
110
448.9万円
関西
47
412.1万円
東海
63
491.1万円
北海道
107
430.7万円
九州
79
380.4万円
東北
16
521.7万円
北陸・甲信越
11
453.5万円
中国
7
361.5万円
四国
25
437.6万円

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サクラとフォワードのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   いすゞ  フォワード
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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