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サクラと650Sを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   マクラーレン  650S
VS
84万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 1187万円1398万円
650Sの相場表を見る
578 中古車掲載台数 3
  • 日産 サクラ G 当社試乗車UP メーカーナビ

    本体価格
    150万円

  • 日産 サクラ X ナビ付き 電気自動車 衝突被害軽減ブレーキ 盗難防止システム 電動格納ミラー パーキングセンサー ESC AAC 衝突安全ボディ LEDヘッドランプ スマートキー 盗難防止システム アルミホイール

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 サクラ G 9インチ純正ナビ プロパイ ETC

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ X 禁煙 純正充電ケーブル 9インチナビ フルセグ Bluetooth オートライト LED オートホールド 電子パーキング クリアランスソナー プッシュスタート スマートキー オートエアコン 純正AW

    本体価格
    136.6万円

  • 日産 サクラ S 純正ディスプレイオーディオ ドラレコ Apple car play バックカメラ 360度セーフティアシスト 踏み間違い衝突防止アシスト 車線逸脱警報 前方衝突予測警報  LEDヘッドライト スマートキー ETC2.0

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 サクラ X ワンオーナー

    本体価格
    157万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビゲーションシステム CD DVD フルセグテレビ アラウンドビューモニター Bluetooth 前後ドライブレコーダー ETC 純正アルミホイール LEDヘッドライト 運転席エアーバック パワーステアリ

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ/TV

    本体価格
    220万円

  • 日産 サクラ X ナビ・アラビュー・ドラレコ・充電ケーブル

    本体価格
    162万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン 650S 3.8 正規D車左HCarbon製CabinCarbonBrake鍛造20AWH純正ナビBカメラV8TwinTurboEg650PS前後Parkセンサーインテリジェントキーシステムソフトクロージャードア自動可変RスポFリフターイエローキャリパー

    本体価格
    1398万円

  • マクラーレン 650S 3.8 正規ディーラー車 フルカーボンOP スポーツエキゾースト カーボンブレーキ

    本体価格
    1187万円

  • マクラーレン 650S 3.8 

    本体価格
    1380万円

関東
149
152.9万円
関西
59
153.9万円
東海
124
148.8万円
北海道
13
138.3万円
九州
95
164.5万円
東北
51
158.7万円
北陸・甲信越
35
150.5万円
中国
33
145.6万円
四国
19
158.6万円
地域別台数
関東
1
1187万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
1398万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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サクラと650Sのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   マクラーレン  650S
233.3万円308.2万円 新車時価格 3160万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1199
--- 排気量(cc) 3799
64 最高出力(馬力) 650
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用されている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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