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サクラとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   マセラティ  MC20チェロ
VS
107万円287.8万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 ---
MC20チェロの相場表を見る
971 中古車掲載台数 15
  • 日産 サクラ X ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット&アラウンドビューモニター

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニタードラレコ

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 当社社有車

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    185.6万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ サクラ G アラウンドビューモニター・シートヒーター

    本体価格
    159万円

  • 日産 サクラ X ナビ AVM ドラレコ ETC2.0 充電ケーブル

    本体価格
    208万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 充電ケーブル付き 元社用車

    本体価格
    199万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    183.3万円

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    本体価格
    3780万円

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  • マセラティ MC20チェロ ベースグレード 1オーナー 登録済み未使用車 左H

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    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20チェロ カーボンPKG ボディラッピング ドラレコ レーダー探知機

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    3990万円

関東
304
166.1万円
関西
160
166.2万円
東海
193
167.2万円
北海道
9
153.8万円
九州
116
189.4万円
東北
75
181.9万円
北陸・甲信越
36
172.4万円
中国
66
181.5万円
四国
12
190万円
地域別台数
関東
7
3656.5万円
関西
4
3707.5万円
東海
3
3690万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3590万円
四国
0
---

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サクラとMC20チェロのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   マセラティ  MC20チェロ
233.3万円308.2万円 新車時価格 3385万円3550万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
--- 排気量(cc) 3000
64 最高出力(馬力) 630
FF 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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