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サクラとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
84万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
615 中古車掲載台数 7
  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ 純正メモリーナビ インテリキー 電動パーキングブレーキ 12セグメント

    本体価格
    173.3万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    126.3万円

  • 日産 サクラ X 当社展示試乗車 純正大画面ナビ/TV 全周囲カメラ eペダル LEDヘッドライトETC2.0

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 サクラ G エマージェンシーブレーキ アラウンドビューモニター

    本体価格
    173万円

  • 日産 サクラ G 試乗車 12セグ 電気自動車

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 サクラ X オーディオレス車/14インチアルミホイール/エマージェンシーブレーキ/スマートキー/ワンオーナー/メンテナンスノート付/スマートキー

    本体価格
    107.5万円

  • 日産 サクラ G NissanConnectナビ・AVM・ETC

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット/純正ナビTV/全方位カメラ/ ワンオーナー車/シートヒーター/ステアリングヒーター/エマージェンシーブレーキ/360度セーフティアシスト/LEDヘッドライト/ETC2.0/USB/インテリジェントキー/寒冷地/

    本体価格
    123.7万円

  • 日産 サクラ G 純正メーカーナビ (BT/CD/DVD/AM/FM) 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール アラウンドビューモニター プロパイロットパーキング D席シートヒーター LEDヘッドライト ETC2.0 前後コーナーセンサー

    本体価格
    162.8万円

  • 日産 サクラ X 当社社有車 店頭販売限定車 メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    159.8万円

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    応談

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    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    570万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 旧車 ワンオーナー

    本体価格
    122万円

関東
148
151.4万円
関西
78
153.2万円
東海
129
148.4万円
北海道
14
137.8万円
九州
93
166.9万円
東北
55
159.2万円
北陸・甲信越
39
150.2万円
中国
39
145.1万円
四国
20
159.4万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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サクラとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  ブルーバードハードトップ
233.3万円308.2万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
64 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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