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サクラとホーミーコーチを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   日産  ホーミーコーチ
VS
81.6万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 100万円136万円
ホーミーコーチの相場表を見る
683 中古車掲載台数 4
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 

    本体価格
    194.7万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ Bカメラ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    171.9万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 9インチナビ 充電ケーブル バックカメラ LEDヘッドライト 踏み間違い衝突防止 車線逸脱警報 横滑り防止装置 アルミホイール

    本体価格
    147.4万円

  • 日産 サクラ X ナビ/前後ドライブレコーダー/衝突軽減ブレーキ/障害物センサー/CD・DVD再生/ブルートゥース接続/ハイビームアシスト/スマートキー

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 サクラ X 純9ナビ フルセグTV ETC2.0 ドラレコ アラウンドビューモニター LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止 充電ケーブル インテリキー

    本体価格
    132.4万円

  • 日産 サクラ X 当社社用車アップ・純正メモリーナビ・バックモニター・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い衝突防止アシスト・ハイビームアシスト・ETC・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    168万円

  • 日産 サクラ X ラインナビ/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い/アラウンドビュー

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ X ラインナビ/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い/アラウンドビュー

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 試乗車UP/シーズンズカラー

    本体価格
    199万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    231.8万円

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  • 日産 ホーミーコーチ SGL 丸目4灯 E23ホーミー SGL ローダウン ホワイトリボンタイヤ バン登録 ワゴン登録可

    本体価格
    応談

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GTクルーズ ディーゼルターボ 貨物登録

    本体価格
    100万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズ 8ナンバー登録 WORK18インチアルミホイール

    本体価格
    136万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズS 回転対座シート Wエアコン15インチホイール

    本体価格
    119万円

関東
212
148.3万円
関西
106
163.3万円
東海
115
148.9万円
北海道
8
129.4万円
九州
99
170.5万円
東北
49
158.5万円
北陸・甲信越
36
150.6万円
中国
38
143.7万円
四国
20
159.3万円
地域別台数
関東
2
127.5万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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サクラとホーミーコーチのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  ホーミーコーチ
233.3万円308.2万円 新車時価格 135.8万円461.3万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1955  他
--- 排気量(cc) 1952~2960
64 最高出力(馬力) 76~155
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名、9名、10名、15名
--- 10.15モード燃費 7.2km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン

1973(S48)年に誕生したキャブオーバータイプの1BOXカー、キャラバンコーチの兄弟車で、このモデルが3代目となる。このコーチはホーミーの乗用モデルという位置づけで装備や内装などを乗用車感覚を強めている。外観はガラス面積の拡大やフラッシュサーフェス化、そしてフロントウインドウの傾斜角を強くしている。室内も着座位置を低めに設定したのをはじめ、全席フルフラットシートやシステムラウンジシート、センターテーブル付きの3人掛けフロントシートを採用するなど、ワゴンとしての使い勝手を高めた。エンジンは2Lのガソリンと2.7Lのディーゼルターボが設定されている。(1986.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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