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サクラとインプレッサアネシスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   スバル  インプレッサアネシス
VS
84万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 24.9万円57.2万円
インプレッサアネシスの相場表を見る
587 中古車掲載台数 7
  • 日産 サクラ X ナビ 全方位カメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    150.4万円

  • 日産 サクラ X 前後ドラレコ・充電ケーブル・移動物検知全周囲カメラ・純正ナビゲーション・LEDヘッドライト・保証期間:1年(走行距離無制限)

    本体価格
    129.6万円

  • 日産 サクラ X ナビ TV Bluetooth アラウンドビューモニター LEDヘッドライト オートライト eペダル ドライブレコーダー ETC レーンアシスト エマージェンシーブレーキ 電動パーキング

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 サクラ X 被害軽減ブレーキ メーカーオプションナビゲーション インテリジェントキー アラウンドビューモニター 車線逸脱警報 踏み間違い防止 ハイビームアシスト

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット ニッサンコネクトナビ アラウンドビューモニター フルセグテレビ Bluetooth接続 自動衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト ビルトインETC2.0

    本体価格
    140.4万円

  • 日産 サクラ G 15インチアルミホイール

    本体価格
    162万円

  • 日産 サクラ G メ-カ-純正ナビTV プロパイロット フロント&室内ドラレコ ETC2.0 アラウンドモニタ- アダプティブLEDヘッドライト シ-トヒ-タ- ステアリングヒ-タ- 充電ケーブル 踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    188万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ/100パーセント電気自動車/プロパイロット/プロパイロットパーキング/アラウンドビューモニター/日産コネクトナビ/ETC2.0/シートヒーター/ステアリングヒーター/最上位グレード

    本体価格
    143万円

  • 日産 サクラ X BTフルセグ 純正9インチディスプレイオーディオ 純正前後ドライブレコーダーETC 純正アルミ スタットレスタイヤ   シートヒーターハンドルヒーター

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 サクラ X 弊社社用車・禁煙車・プロパイロット・ナビTV

    本体価格
    145万円

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    26.9万円

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  • スバル インプレッサアネシス 2.0 i-S 4WD 4WD ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    57.2万円

  • スバル インプレッサアネシス 1.5 i-L 4WD 大型リアウイング 5速MT メモリーナビ 地デジTV Bluetoothオーディオ Bカメラ Pスタート ETC

    本体価格
    51.5万円

関東
182
153万円
関西
59
154.1万円
東海
116
148.9万円
北海道
13
137万円
九州
80
166.5万円
東北
45
159.7万円
北陸・甲信越
33
150.1万円
中国
35
146.6万円
四国
24
161.1万円
地域別台数
関東
5
40.4万円
関西
2
38.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとインプレッサアネシスのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   スバル  インプレッサアネシス
233.3万円308.2万円 新車時価格 152.3万円225.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1475
--- 排気量(cc) 1498~1994
64 最高出力(馬力) 110~140
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.6~17.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

快適性と安全性を追求したセダンを追加

3代目からCセグメントのグローバルスタンダードを目指し、スポーティな5ドアハッチバックのみを国内市場にラインナップしていたインプレッサ。08年の一部改良に合わせて4ドアセダンが新たに登場した。アネシスと名づけられたこのコンパクトセダンはコンフォート色を強めており、外観は専用フロントグリルやメッキ仕上げのショルダーモール、光沢感のあるサッシュ、金属調塗装されたドアアウターハンドルなどにより上質感を表現。光輝タイプのヘッドランプやリアワイパー、トランクリッドにはオーナメントも付く。1.5LのDOHCエンジンに5MTと4ATを、2LのSOHCに4ATを組み合わせる。全モデルに2WDと4WDを用意。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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