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サクラとセリカXXを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   トヨタ  セリカXX
VS
78万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 350万円500万円
セリカXXの相場表を見る
702 中古車掲載台数 11
  • 日産 サクラ G アラウンドビューモニター

    本体価格
    170万円

  • 日産 サクラ X 弊社試乗使用社有車 7.5メートル充電ケーブル・ドライブレコーダー・アラウンドビューモニター・ビルトインETC2・0車載器・プライバシーガラス・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止装置・横滑り防止装置

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター 純正9型ディスプレイオーディオ/Bluetooth/AppleCarPlay/AndroidAuto HiLowオートLEDヘッド 充電ケーブル付 標識認識/車線逸脱/衝突軽減ブレーキ/踏み間違い防止機能 インテリキー2個

    本体価格
    126.6万円

  • 日産 サクラ X メーカーナビ・アラウンドビューモニター・プロパイロット・ETC

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    164.5万円

  • 日産 サクラ X 車両品質評価書付/純9インチナビ/フルセグテレビ/Bluetooth/CD/DVD/アラウンドビューモニター/セーフティーシールド/プッシュスタート/スマートキー/ステアリングリモコン/電動パーキング

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 サクラ X ナビ ETC 全周囲カメラ LEDヘッドランプ アルミホイール

    本体価格
    158万円

  • 日産 サクラ X 当 社 展 示 試 乗 車 U P 決 算 特 選 車

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ G 当社社用UP/プロパイロット/ナビ/全方位モニター/踏み間違い防止/横滑り防止/障害物センサー/車線逸脱警報/衝突軽減ブレーキ/ETC/ドライブレコーダー/オートマチックハイビーム/シートヒーター/LEDヘッドライト

    本体価格
    141.8万円

  • 日産 サクラ X ETC

    本体価格
    249.7万円

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  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 記録簿あり

    本体価格
    応談

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    応談

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    350万円

  • トヨタ セリカXX 2.8 GT MA61 5速載替 エンジンOH済

    本体価格
    500万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2000G後期型・MA55 本革張り オートマチック

    本体価格
    応談

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT TWIN CAM24 サンルーフ フルノーマル後期型

    本体価格
    485万円

  • トヨタ セリカXX 不明 車検8年9月・手動式サンルーフ・社外アルミ・社外ハンドル・ラインロック

    本体価格
    220万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT ツインカム24 5速MT 車高調

    本体価格
    378万円

  • トヨタ セリカXX 2.0 GT 直列6気筒・SOHC GTターボ 5MT

    本体価格
    430万円

関東
216
148万円
関西
109
164.3万円
東海
121
149.8万円
北海道
8
129.4万円
九州
106
169.4万円
東北
48
158.6万円
北陸・甲信越
36
149.7万円
中国
38
143.4万円
四国
20
159.3万円
地域別台数
関東
3
364万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
500万円
九州
5
378.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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サクラとセリカXXのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  セリカXX
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4660×1685×1315
--- 排気量(cc) 1988~2759
64 最高出力(馬力) 125~175
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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