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サクラとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
84万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 147万円315万円
ダイナルートバンの相場表を見る
615 中古車掲載台数 12
  • 日産 サクラ X アラウンドビュー 充電ケーブル 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 スマートキー ベンチシート アルミホイール レーンキープアシスト

    本体価格
    190万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット・衝突軽減ブレーキ・フルセグTV付メーカーナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X 純9インチナビ フルセグTV 前後ドラレコ ETC アラウンドビューモニター LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い インテリキー 充電ケーブル

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 サクラ G 日産プレミアム認定中古車保証2年 弊社展示試乗車 プロパイロット 純正コネクトナビ 全周囲カメラ ドライブレコーダー ETC SOSコール 充電ケーブル付属

    本体価格
    177.8万円

  • 日産 サクラ G 当社試乗車・プロパイロット・日産純正9インチコネクトナビ&アラウンドビュー・ETC2.0・シートヒーター&ハンドルヒーター・オートエアコン・LEDライト・アルミホイール・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    182万円

  • 日産 サクラ X 電気自動車 NISSANコネクトナビ

    本体価格
    115.8万円

  • 日産 サクラ X 被害軽減ブレーキ メーカーオプションナビゲーション インテリジェントキー アラウンドビューモニター 車線逸脱警報 踏み間違い防止 ハイビームアシスト

    本体価格
    127.6万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ ナビ クリアランスソナー 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ スマートキー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    152.3万円

  • 日産 サクラ X ドライブレコーダー

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ X 純正大画面ナビ・AVM・ドラレコ

    本体価格
    145.2万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    224万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 2t ルートバン 5ドア プリクラッシュセーフティ 5MT 車検8年11月 メッキパーツ ETC トラクションコントロール 衝突軽減ブレーキ EG型式N04C(85kw)116PS 最大積載量2000キロ 車両総重量4645キロ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 左スライドドア 荷室仕切カーテン 5MT

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ダイナルートバン ジャストロー 観音開

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 ディーゼル 5MT キーレス ナビ/バックカメラ

    本体価格
    315万円

関東
148
151.4万円
関西
78
153.2万円
東海
129
148.4万円
北海道
14
137.8万円
九州
93
166.9万円
東北
55
159.2万円
北陸・甲信越
39
150.2万円
中国
39
145.1万円
四国
20
159.4万円
地域別台数
関東
3
294.3万円
関西
2
163.8万円
東海
4
245.3万円
北海道
0
---
九州
3
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  ダイナルートバン
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2500~4900
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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