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セリカとブルーバードクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セリカ   日産  ブルーバードクーペ
VS
59万円575万円
セリカの相場表を見る
中古車相場 368.5万円605万円
ブルーバードクーペの相場表を見る
125 中古車掲載台数 12
  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 純正6速MT 2ZZ-GE高回転型エンジン 社外フルエアロ 大型リアスポイラー スピードライン17インチAW 社外マフラー タワーバー LEDヘッド MOMOステアリング ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ ZZT231 車高調 修復歴無し

    本体価格
    89万円

  • トヨタ セリカ 2.0 GT-FOUR 4WD 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II スーパーストラットパッケージ 6MT HIDヘッドライト スポーツペダル 純正リアスポイラー エアロ 純正16インチアルミホイール オートエアコン 電動格納ミラー carozzeriaオーディオプレイヤー フロアマット

    本体価格
    86万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II トランスミッションMT変更車/ECUMT仕様/タナベダウンサス/バイパーセキュリティ5706V/カロッツェリアオーディオ/サブウーファー/ETC/デジタルミラー/ドラレコ/Refinadレザー調シートカバー

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I キーレス 革巻きステアリング

    本体価格
    75万円

  • トヨタ セリカ GT 

    本体価格
    620万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-II 新品(当社オリジナルフルエアロ・18AW・タイヤ・ESPELIRダウンサス・バッテリー)メモリーナビ・ヘッドライトLED・車検対応5ZIGENマフラー

    本体価格
    175万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I 

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ セリカ 1.8 SS-I HDDナビ サンルーフ タイヤ4本/マット新品

    本体価格
    120万円

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    本体価格
    605万円

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    本体価格
    応談

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    429万円

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    本体価格
    412.5万円

  • 日産 ブルーバードクーペ ダットサンSSSクーペ510 ダットサン1800SSSクーペノーマル車両SUツインキャブ

    本体価格
    368.5万円

  • 日産 ブルーバードクーペ SSS 

    本体価格
    485万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1600SSS 前期型

    本体価格
    396万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1800SS 2ドアクーペ L18 ツインキャブ MTミッション ワタナベ14AW ローダウン フロントスポイラー バケットシート2脚 ナルディウッドステアリング ハミングテール

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードクーペ ダットサン510SSS1800クーペ ウェーバーキャブレター・ローダウン

    本体価格
    応談

関東
64
174.7万円
関西
18
167.2万円
東海
13
178.1万円
北海道
6
261.4万円
九州
13
190.2万円
東北
3
280.8万円
北陸・甲信越
5
230.3万円
中国
3
157.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
412.5万円
関西
1
---
東海
2
368.5万円
北海道
0
---
九州
3
605万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
437万円
四国
0
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セリカとブルーバードクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  セリカ   日産  ブルーバードクーペ
181.7万円240.9万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4335×1735×1305  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1794~1795 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
12~14km/L 10.15モード燃費 ---

アメリカでデザインされた超個性的なスタイル

1999(H11)年1月のデトロイトショーで公開されたコンセプトカー"XXR"をほぼそのまま市販化したのが7代目セリカだ。3ドアクーぺという以外は、先代とはまるで別物の外観。ボディは先代よりもホイールベースを拡大したが、全長は短くなり、ハンドリングが向上。しかしリアの居住性は犠牲となってしまった。ただし、トランクルームをはじめ、収納スペースは多く確保され、実用性は十分合格点が与えられる。エンジンはVVT-i付き1.8LとVVTL-i付き1.8Lのいずれも直4。4ATと6MT/5MTが用意されていた。(1999.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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